[實用新型]汽車裝配線上的旋轉滾床裝置

有效

• 申請號: 200720086946.X
• 申請日: 2007-09-13
• 公開（公告）號: CN201105915Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 韓文良
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: B65G41/02
• 分類號: B65G41/02;B62D65/18
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型屬于汽車裝配生產線上的裝置，具體涉及一種汽車裝配線上的旋轉滾床裝置。

背景技術

目前汽車裝配線上的旋轉滾床裝置中的軌道采用鋼板槽鋼焊接而成，這種軌道耐磨性能、剛性性能、減震性能和調整性能均比較差，旋轉滾床在其上滾動時，平穩性差，易出現故障；而電機減速機及主動行走輪分別安裝在行走輪支架上，檢修安裝麻煩，檢修時間長，影響生產；同時主動行走輪輪軸易出現軸向竄動，增加零部件的磨損。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種平穩性，檢修安裝拆卸方便的汽車裝配線上的旋轉滾床裝置，以解決上述問題。

本實用新型的技術方案為：汽車裝配線上的旋轉滾床裝置，它包括旋轉滾床平臺，旋轉滾床平臺下設置的行走輪及行走輪支架，主動行走輪及通過主動行走輪軸連接的電機減速機，主動行走輪及行走輪支撐在環型軌道上，環型軌道的縱截面為“工”字型，主動行走輪及電機減速機連接在支撐架上，支撐架與旋轉滾床平臺連接。

所述主動行走輪軸的軸端連接防軸向竄動的限位蓋。

所述“工”字型環型軌道為輕型工字鋼

本實用新型采用輕型工字鋼為軌道，大大提高了軌道的耐磨性能、剛性性能、減震性能和調整性能。它可大幅度降低設備故障率，同時它還能提高設備運行的平穩性，提高設備使用壽命，基本免維護，還有效地降低維修人員工時成本、備件成本。主動行走輪及電機減速機連接在支撐架上形成整體式連接結構，更換行走機構時，只要將支撐架從旋轉滾床平臺拆下即可，形成整體拆裝，大大節省時間；而主動行走輪軸的防竄，進一步改進設備的工作狀態，減少零件的磨損。這樣大大提高了汽車裝配生產線生產效率。

附圖說明

圖1旋轉滾床裝置俯視示意圖。

圖2旋轉滾床裝置A-A剖視示意圖。

圖3整體式主動行走輪及電機減速機示意圖。

圖4主動行走輪及電機減速機剖視示意圖。

具體實施方式

本實施例用于對本實用新型技術方案的解釋，本實用新型的保護范圍不限于下述結構。

如圖1所示，旋轉滾床平臺1下設置的行走輪2、4、7，行走輪2、4、7設在行走輪支架26上，主動行走輪5及通過主動行走輪軸連接的電機減速機8連接在支撐架9上，支撐架9與旋轉滾床平臺1連接，具體支撐架9與旋轉滾床平臺1下設的支撐架10連接。行走輪2、4、7及主動行走輪5在環形軌道3上。環形軌道3由軌道固定座6連接在地上。

如圖2所示，軌道固定座6包括與地連接的底板27，與底板27連接的壓軌器16，壓軌器16包括與底板27連接的底座13，過度壓板15，過度壓板15通過螺拴14與底座13連接，過度壓板15的一側壓住軌道壓板11，軌道壓板11將軌道3壓住。軌道3下設有橡膠墊片12。軌道3的縱截面為“工”字型，采用輕型工字鋼。

如圖3所示，電機減速機8和主動行走輪5連接在支撐架9上。支撐架9包括連接支撐板9-1，連接支撐板9-1上設電機減速機構支撐板9-2和主動行走輪支撐板9-3。連接支撐板9-1與旋轉滾床平臺1下設的支撐架10連接。

如圖4所示，主動行走輪軸17通過鍵18與主動行走輪5連接，主動行走輪軸17上連接圓螺母19及調整墊片20將主動行走輪5軸向限位。主動行走輪支撐板9-3上連接支撐蓋21，主動行走輪軸17一端穿過主動行走輪支撐板9-3由支撐蓋21內的軸承22支撐，支撐蓋21連接端蓋23。支撐蓋21與主動行走輪軸17之間設氈圈24。主動行走輪軸17穿過電機減速機構支撐板9-2，其軸端連接防軸向竄動的限位蓋25。這樣在滾床運行時，主動行走輪軸17不會發生軸向竄動。