[實用新型]一種應用于小型全封閉制冷壓縮機的高效泵油系統

有效

• 申請號: 200720086926.2
• 申請日: 2007-09-12
• 公開（公告）號: CN201078319Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 何景云;甘斌;彭惠蘭
• 申請（專利權）人: 黃石東貝電器股份有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所
• 代理人: 饒建華

(一)技術領域：

本實用新型涉及活塞式制冷壓縮機的改進技術，是一種應用于小型全封閉制冷壓縮機的高效泵油系統。

(二)背景技術：

目前，在壓縮機行業中普遍使用的曲軸偏心式離心泵油結構，該泵油系統曲軸裝配在氣缸座主軸承孔上，然后將吸油管壓入到曲軸長軸軸孔，通過吸油管定位導向，將轉子通過熱套完全套入曲軸；吸油管、曲軸形成了潤滑油的泵油流道，此種方式泵油效果顯著，壓縮機運動副潤滑充分，但此方式由于要借用曲軸偏心距泵油，偏心距小了，壓縮機需潤滑的油量無法保證，而大的偏心距需要曲軸的長軸、短軸、偏心軸軸徑較大，根據壓縮機動力學原理這勢必造成壓縮機摩擦功率增大，因此，此種大軸徑曲軸廣泛用在普效、大規格壓縮機，而不適于小型壓縮機。

(三)發明內容：

本實用新型的目的就是要克服現有泵油系統受結構限制，泵油能力較低，而增大曲軸軸徑增加泵油能力，又會增加功率消耗的問題，提供一種應用于小型全封閉制冷壓縮機的高效泵油系統。

本實用新型的具體方案是：針對現有的小型全封閉制冷壓縮機的泵油系統進行改進，它包括有轉子，曲軸，吸油管，其特征是：曲軸和吸油管分別與轉子內孔兩端過盈裝配連接，且曲軸與吸油管兩者的相對端面間距不小于10mm。

本實用新型中為保證曲軸和吸油管與轉子的對接可靠性，所述曲軸與轉子內孔的過盈裝配段為15mm以上。所述吸油管與轉子內孔的過盈裝配段為12mm以上。

為保證泵油達到最佳效果，本實用新型所述吸油管與轉子內孔的同軸度控制在0.05mm以內。

為減少本實用新型中的泵油道對接處的阻力，所述曲軸裝入轉子內端的內孔有1.6±0.20×45°倒角。

本實用新型的結構改進，使曲軸的長軸相應減短(不用穿過整個轉子)，軸徑可以相應制得較小；而吸油管則相應增大直徑(由原來與曲軸內孔對接改為了與轉子內孔對接)，有利于泵油。本實用新型在提高轉子泵油能力的同時，對輸入功率的降低有較大的改善，普通的泵油系統轉子與曲軸長軸過盈配合，油品通過吸油管后直接被泵入曲軸長軸，再通過曲軸油孔泵入到各運動副參與壓縮機運動副的潤滑，轉子不參與泵油，而本實用新型的曲軸長軸減短，曲軸長軸不是全部打入轉子，而是一部分打入到轉子，利用轉子來參與泵油，轉子的另一端打入吸油管，因此，曲軸的軸徑可以減小，吸油管內壁面形成油膜后，通過轉子內孔壁來參與泵油，由于轉子內孔徑較曲軸長軸軸徑大，因此油品沿著吸油管內壁流入到轉子內孔，能夠大大提高離心力，提高泵油能力。采用本實用新型結構可以減少曲軸的耗材，因為曲軸的重量降低，成本也降低，因此，壓縮機啟動瞬間需克服的曲軸的轉動慣量就小，所消耗的功率更小，利用新型曲軸泵油系統，能較大降低壓縮機的輸入功率，從而達到提高COP的目的。

(四)附圖說明：

附圖是本實用新型的結構剖視圖。

圖中：1-曲軸，2-轉子，3-吸油管。

(五)具體實施方式：

參見附圖，本實用新型是由曲軸1、轉子2、吸油管3組成，其裝配方式是將曲軸1的長軸端和吸油管3出油口端采用過盈配合壓入轉子2的內孔兩端，且壓入段長度分別不小于15mm和12mm，以保證可靠性；同時應保證吸油管3與轉子的同軸度在0.05mm以內，并應保證曲軸1與吸油管3的兩相對端面間距不小于10mm。本實施例中為減小泵油通道對接處的阻力，曲軸1的長軸端進油口處制有較大的倒角(1.6±0.20×45°)。