[實用新型]一種高效節(jié)能小型全封閉制冷壓縮機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720086925.8
• 申請日: 2007-09-12
• 公開（公告）號: CN201078317Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴競雄;王新南;何仁庶;陸龍富;文耿
• 申請（專利權(quán)）人: 黃石東貝電器股份有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04
• 代理公司: 黃石市三益專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 饒建華

(一)技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及全封閉制冷壓縮機(jī)的改進(jìn)技術(shù)。

(二)背景技術(shù)：

目前在小型全封閉制冷壓縮機(jī)制造行業(yè)，所設(shè)計的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)各運動副之間摩擦方式均為滑動摩擦副，此種結(jié)構(gòu)運動副之間的零件是直接接觸，其摩擦系數(shù)大，勢必會造成壓縮機(jī)的能耗高、振動噪音大，畢竟耗能是考評壓縮機(jī)的重要節(jié)能指標(biāo)。目前，制造行業(yè)為了降低壓縮機(jī)的輸入功率，不但在努力提高零件加工精度和電機(jī)的性能，在設(shè)計上使用小軸徑曲軸及單支撐結(jié)構(gòu)的曲軸以減少運動副的摩擦面積的方法來減少摩擦。除采用常規(guī)降低功耗等節(jié)能措施進(jìn)行改善外，并不能從源頭上來改變各運動副之間的摩擦方式所消除的摩擦功耗，現(xiàn)在市場上節(jié)能產(chǎn)品成為主流和賣點，也是壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展的趨向。目前，有些壓縮機(jī)已在曲軸軸肩位置使用了平面止推軸承，將壓縮機(jī)在曲軸軸向的滑動摩擦方式改為滾動摩擦方式，已使壓縮機(jī)的啟動性能有所降低，同時壓縮機(jī)的消耗功率也有所減少。但是在實際應(yīng)用過程中，壓縮機(jī)的耗能并沒有太明顯的降低。

(三)發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有全封閉制冷壓縮機(jī)曲軸上的運動副摩擦功耗大的問題，提供一種高效節(jié)能小型全封閉制冷壓縮機(jī)。

本實用新型的具體方案是：針對現(xiàn)有小型全封閉制冷壓縮機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，其特征是：在曲軸與外支承之間裝有向心球軸承；曲軸與氣缸座上的軸承套之下端或上下端之間裝有向心球軸承。

為保證向心球軸承的工作穩(wěn)定，本實用新型在氣缸座的軸承套下端底部開有一溝槽，內(nèi)裝彈簧擋圈，以定位向心球軸承。

本實用新型中的氣缸座上的軸承套可以與氣缸座制成一個整體；為方便氣缸座的加工和向心球軸承的裝配，還可以將軸承套與氣缸座分開制作，再采用螺栓連接成一體。

本實用新型應(yīng)用向心球軸承后，在壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，曲軸與孔是不直接接觸，由原先的滑動摩擦改為現(xiàn)在的滾動摩擦方式，滾動軸承的摩擦系數(shù)小，應(yīng)用向心球軸承后其運動副摩擦比滑動摩擦系數(shù)減少了7.9％-11.5％，其傳動效率大大提高。壓縮機(jī)的輸入功率相應(yīng)減小50％以下，壓縮機(jī)的COP提高8％以上，從而實現(xiàn)壓縮機(jī)的高效節(jié)能。此種裝有滾動軸承的結(jié)構(gòu)不僅可用在小型全封閉活塞式制冷壓縮機(jī)上，還可用在小型全封閉制冷滑管式等其它結(jié)構(gòu)的小型全封閉制冷壓縮機(jī)上。此種高效節(jié)能小型全封閉制冷壓縮機(jī)，應(yīng)符合適用在制冷量200W以下的低背壓工況(蒸發(fā)溫度在-35℃～-15℃)的壓縮機(jī)上。

(四)附圖說明：

圖1是本實用新型總體結(jié)構(gòu)的主剖視圖；

圖2是本實用新型軸承套與氣缸座組裝一體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-定子，2-外支承，3-向心球軸承，4-曲軸，5-連桿，6-活塞，7-消音腔，8-氣缸蓋，9-殼體，10-轉(zhuǎn)子，11-氣缸座，12-軸承套，13、14-向心球軸承，15-螺栓，16-軸套，17-彈簧擋圈，18-螺栓。

(五)具體實施方式：

參見圖1，本實用新型具有普通全封閉制冷壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，主要包括有殼體9，殼體9內(nèi)裝有由定子1、轉(zhuǎn)子10組成的電機(jī)，吸排氣系統(tǒng)，消音腔7，活塞6，連桿5，氣缸座11，氣缸蓋8，以及裝在氣缸座上部的外支承2和穿裝在氣缸座中的曲軸4組成。特別是在本實用新型中，相對現(xiàn)有技術(shù)，在曲軸4與外支承2之間加裝了向心球軸承3，在曲軸4與氣缸座11的軸承套之間加裝了上、下兩個向心球軸承13、14，并采用軸套16將兩個向心球軸承13、14分置于軸承套的上、下兩端，軸承套的下端開有溝槽，內(nèi)裝彈簧擋圈17，以定位下端向心球軸承14，即構(gòu)成本實用新型。

本實用新型中曲軸4與氣缸座11的軸承套之間也可只安裝下端一個向心球軸承，而上端為平面軸承或不安裝軸承。

為方便氣缸座11的加工和向心球軸承的裝配，本實用新型中的氣缸座11可以設(shè)計為組合結(jié)構(gòu)，參見圖2，即將氣缸座上的軸承套12與氣缸座11分開制作，然后采用螺栓15、18連成一體。