[實用新型]一種搖臂式發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720086890.8
• 申請日: 2007-09-10
• 公開（公告）號: CN201074532Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宏飛;李建華;白羽
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01M9/10
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 黃行軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)。尤其涉及一種搖臂式發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)，用于驅(qū)動下置、側(cè)置凸輪軸式四氣門發(fā)動機上的兩只進氣門及兩只排氣門。

技術(shù)背景

在現(xiàn)有發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)中(見圖2)，對于下置、側(cè)置凸輪軸式四氣門發(fā)動機的兩只進氣門或兩只排氣門一般通過氣閥軛(俗稱“橫臂”)同步驅(qū)動。其中，搖臂1通過固定在搖臂1上的搖臂鑲塊2壓在氣閥軛上，氣閥軛帶動兩只氣門同步運動。由于搖臂鑲塊2和氣閥軛之間存在高頻的往復(fù)滾動及滑動摩擦，且二者之間為線接觸，接觸應(yīng)力較大，容易造成搖臂鑲塊2和氣閥軛的異常磨損。故除要求搖臂鑲塊2與氣閥軛材料耐磨外，還要求二者之間必須有充足的潤滑。當(dāng)前的潤滑方案主要結(jié)構(gòu)是：在搖臂內(nèi)有潤滑油道1-1，潤滑油道1-1一端口位于搖臂軸上，另一端口位于搖臂面上，同時，位于搖臂面上的潤滑油道端口與搖臂面上的導(dǎo)流槽相連。潤滑油由搖臂軸4流出，流入加工在搖臂上的潤滑油道1-1，從潤滑油道1-1噴射出的潤滑油一部分流入搖臂頂面的導(dǎo)流槽后流到搖臂鑲塊2和氣閥軛之間，另一部分通過氣門導(dǎo)管和氣門之間的間隙進入氣缸。

在上述現(xiàn)有技術(shù)方案中，第一，由于搖臂軸4處機油壓力一般較高，由潤滑油道1-1噴射出的機油量較大，但是僅有很小一部分流到了搖臂鑲塊2和氣閥軛之間，有時會出現(xiàn)潤滑油量不足，這可導(dǎo)致?lián)u臂鑲塊2與氣閥軛之間潤滑不良，產(chǎn)生異常磨損；第二，從潤滑油道1-1噴射出過多的油量，氣缸蓋頂部積油過多，通過氣門導(dǎo)管和氣門桿部之間的間隙流入氣缸的機油被燃燒掉，不僅造成了機油的浪費，也使發(fā)動機消耗于泵送機油的功率增加；第三，機油流經(jīng)氣門后，堆積在氣門頸部，形成積碳，影響了空氣的進氣量，降低了發(fā)動機的動力性。

中國專利CN01263061.6于2002年6月19日公開了一種名稱為發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)的實用新型專利，該專利的搖臂頭部與氣閥軛之間采用面接觸，雖然，使它們之間的應(yīng)力情況大為改善，但并沒有解決潤滑問題，同樣會存在異常磨損情況。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決搖臂鑲塊與氣閥軛之間潤滑不良、產(chǎn)生異常磨損的問題，本實用新型提供一種使搖臂鑲塊與氣閥軛之間潤滑充分的搖臂式發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)，同時，還減少機油及泵送機油功率的浪費，且不影響發(fā)動機的動力性。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種搖臂式發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)，包括搖臂、搖臂軸、固定在搖臂頭部的搖臂鑲塊和與搖臂鑲塊相接觸的氣閥軛，在搖臂和搖臂鑲塊內(nèi)部分別加工有潤滑油道，位于搖臂上的潤滑油道一端與搖臂軸孔相通，另一端與搖臂鑲塊內(nèi)部潤滑油道的上端相通，搖臂鑲塊內(nèi)部潤滑油道的下端通往搖臂鑲塊與氣閥軛之間接觸部位。

在上述方案中，所述搖臂鑲塊中的潤滑油道可以為直的小孔，也可以為帶小孔的階梯孔，小孔位于下部。

上述搖臂鑲塊內(nèi)部潤滑油道的下端口最好位于搖臂鑲塊與氣閥軛之間接觸軌跡的中央部位。

機油通過搖臂內(nèi)部的潤滑油道和氣門鑲塊內(nèi)部的潤滑油道，流到搖臂鑲塊和氣閥軛之間進行潤滑。

綜上所述，本實用新型與上述背景技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、由于搖臂上的潤滑油道與鑲塊上的潤滑油道相連，因此，從搖臂上的潤滑油道噴射出的潤滑油直接流入鑲塊中的潤滑油道，不會產(chǎn)生機油浪費，流到搖臂鑲塊與氣閥軛之間的機油量能夠滿足潤滑需要，降低了二者之間的異常磨損。

2、搖臂鑲塊上設(shè)有潤滑油道孔，該潤滑油道孔較小具有節(jié)流作用，避免上油過多，消耗在泵送機油上的功率減少；采用階梯孔結(jié)構(gòu)時，還能降低搖臂鑲塊潤滑油道的加工難度。

3、由于搖臂上的潤滑油道與鑲塊上的潤滑油道相連，沒有過多的機油流經(jīng)氣門，避免了氣閥頸部積碳的問題，不影響空氣的進氣量和發(fā)動機的動力性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為當(dāng)前技術(shù)所用搖臂結(jié)構(gòu)示意圖

具體實施方式

參見圖1，本實用新型包括搖臂1、搖臂軸4、搖臂鑲塊2和氣閥軛3。其中，搖臂鑲塊2以過盈或以其它方式固定在搖臂1上，或?qū)u臂1和搖臂鑲塊2做成一體。搖臂鑲塊2下端與氣閥軛3之間線接觸，在搖臂1和搖臂鑲塊2內(nèi)部分別加工有潤滑油道1-1和2-1，搖臂鑲塊2中的潤滑油道2-1可加工成直的小孔，也可加工成帶小孔2-2的階梯孔，本實施例給出的是帶小孔2-2的階梯孔，該潤滑油道2-1的下端口位于搖臂鑲塊2與氣閥軛3之間接觸軌跡的中央部位，便于潤滑上述接觸軌跡。機油在機油泵的泵送壓力作用下流向搖臂軸4，再經(jīng)過搖臂軸4進入搖臂1內(nèi)的潤滑油道1-1到達搖臂鑲塊2中的潤滑油道2-1。由于搖臂鑲塊2中潤滑油道的階梯孔的直徑較小，經(jīng)過搖臂鑲塊2內(nèi)的油道2-1的小孔2-2節(jié)流，流出搖臂鑲塊2的機油量也就較少，小孔2-2孔徑為2mm左右。由于階梯孔小孔2-2孔口開在搖臂鑲塊2與氣閥軛3之間接觸軌跡的中央部位，搖臂鑲塊2與氣閥軛3之間為線接觸，故能保證在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中始終有機油從階梯孔孔口流出，潤滑搖臂鑲塊2與氣閥軛3之間的接觸軌跡。