[實用新型]電動平車供電裝置

無效

• 申請號: 200720086887.6
• 申請日: 2007-09-10
• 公開（公告）號: CN201099182Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 李鋒;周文玲;肖運高;陳玲
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵(集團)公司
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30;B60L5/38
• 代理公司: 北京市德權律師事務所
• 代理人: 張偉

技術領域

本實用新型涉及電動平車技術領域，尤其涉及一種電動平車供電裝置。

背景技術

在生產、流通等行業中，在進行物料區間移轉作業環節時，電動平車是一種廣泛使用的運輸工具。目前，電動平車供電一般采用電纜卷筒式或軌道滑觸線式供電這兩種方式。電纜卷筒式供電存在較大局限性及缺陷，例如運輸距離大于200m的場合不能采用；電纜長期在磨損狀態下運行，存在安全隱患；容易出現收放線不整齊造成車輪壓斷形成短路和拉斷電纜現象。而現行的軌道滑觸線式供電方式的主要特點是它的金屬滑觸線位于軌道槽的底部，金屬滑觸線與地的絕緣處理工藝過于復雜，增加施工難度和制造成本。尤其對于露天場地，在下雨天的時候，由于雨水流入軌道槽，使金屬滑觸線與地導通，造成供電線路短路，使電動平車無法正常運行。

實用新型內容

本實用新型提供一種電動平車滑觸線及集電裝置，目的是為了解決現有電動平車供電裝置存在的絕緣處理復雜且難達到效果的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動平車供電裝置，包括電動平車車載變電器、行車軌道、滑觸線、滑觸線槽、集電裝置、第一導線、第二導線、第三導線；所述第一導線的一端連接所述滑觸線，另一端與供電變壓器火線端連接；所述集電裝置包括滑塊、連接件，連接件連接電動平車，所述滑觸線位于所述滑觸線槽內，滑塊置于所述滑觸線上；所述第二導線的一端連接滑塊，另一端與電動平車車載變電器火線端連接；所述第三導線的一端與電動平車車載變電器零線端連接，另一端連接電動平車的車輪，電動平車的車輪為導電體，通過所述行車軌道與地導通。本實用新型的改進之處在于，所述滑觸線通過支撐體架設在滑觸線槽橫切面的中間部位。

作為優選，所述支撐體安裝在所述滑觸線槽的一側槽面上的中間部位。

作為優化方案，所述支撐體為角鋼，角鋼上安裝絕緣體，所述滑觸線敷設在絕緣體上。

作為進一步優化，所述滑觸線槽的一側槽面預埋鋼板，所述角鋼安裝預埋鋼板上。

優選的，所述滑觸線由銅條制作，所述絕緣體為膠木條。

更進一步的，所述滑塊為導電滾輪，所述連接件為配重固定支柱，導電滾輪在電動平車的自重下與所述滑觸線緊密接觸。

采用將滑觸線架裝在滑觸線槽頂和槽底之間的技術改進，在露天作業場所下雨時，雨水可以順滑觸線槽底流走，避免了現有技術情況下，因雨水浸泡，使供電火線接地而導致電機無法正常工作的情況發生。因而，可使電動平車能夠在露天場合雨天正常工作，適應性增強。

采用本方案提供的集電裝置，銅制滾輪在自重壓力下，與滑觸線緊密接觸，電動平車的供電傳輸效果好，供電更加安全、平穩。

另外，本實用新型的技術方案，還具有現場施工成本低、施工容易，設施使用壽命長，維護方便等優點。

附圖說明

圖1為電動平車滑觸線及集電裝置主視圖。

圖2為電動平車滑觸線及集電裝置局部放大圖。

圖3為電動平車滑觸式供電原理示意圖。

下面結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

具體實施方式

圖1為電動平車供電裝置主視圖，圖2為電動平車供電裝置中的滑觸線及集電裝置局部放大圖。結合圖1和圖2，電動平車5架設在軌道2上，電動平車5連接集電裝置3，滑觸線1位于滑觸線槽9內，滑觸線槽9深220mm，寬180mm。為增強了角鋼在槽側面上的安裝強度，在滑觸線槽9的一個側面上距槽底150mm處，預埋長*寬*高為100*100*5規格的鋼板15，鋼板15相互之間的間隔為1000mm。支撐體14為50*50*5mm規格的角鋼，安裝在鋼板15上，角鋼的長度與電動平車軌道2的長度相同。長*寬*高為120*60*12mm規格的膠木條作為絕緣體1?3安裝角鋼上，膠木條相互之間的間隔為1000mm；滑觸線1由寬*高為80*8mm規格的銅條制作，銅條的長度與電動平車軌道2的長度相同，鋪設于膠木條上。這樣，由銅條制作的滑觸線1就架設在距滑觸線槽9槽頂70mm、距滑觸線槽9槽底150mm的槽橫切面中部位置。當雨水流入滑觸線槽9時，能夠很快沿槽底流走，不至于雨水浸泡滑觸線1而使滑觸線1接地造成供電短路。