[實(shí)用新型]用于聯(lián)合收割機(jī)的變速箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720086798.1
• 申請日: 2007-09-01
• 公開（公告）號: CN201125988Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 占培慶;林添煌
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌江鈴集團(tuán)協(xié)和傳動技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08
• 代理公司: 南昌洪達(dá)專利事務(wù)所
• 代理人: 劉凌峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速箱，特別涉及一種用于聯(lián)合收割機(jī)的變速箱。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)中等馬力自走式聯(lián)合收割機(jī)基本配套整體前橋結(jié)構(gòu)，變速箱與驅(qū)動橋做成一體，這些機(jī)構(gòu)由于橋箱一體，制造及裝配困難，維修難度大成本高，而且橋箱一體難以實(shí)現(xiàn)雙邊制動，不利于在水稻收割機(jī)及其他工況較差的機(jī)械上使用；變速箱多采用滑動齒輪換檔，操作困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于聯(lián)合收割機(jī)的變速箱，它具有嚙合套進(jìn)行換檔的變速機(jī)構(gòu)及無極變速輸入機(jī)構(gòu)，制造及裝配方便。

本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，它包括變速箱殼體、差速器、輸入內(nèi)外皮帶輪、輸入空心軸、驅(qū)動輪、離合器、無極變速機(jī)構(gòu)、手制動機(jī)構(gòu)，其特征是輸入內(nèi)外皮帶輪連接無極變速機(jī)構(gòu)和輸入空心軸、輸入空心軸連接驅(qū)動輪，驅(qū)動輪與離合器固定連接，離合器連接變速箱第一軸，一檔被動齒輪、二檔被動齒輪、三檔被動齒輪、倒檔被動齒輪、齒轂和嚙合套分別裝配在中間軸齒輪上，與變速箱第一軸相嚙合，從動軸齒輪連在從動軸上與中間齒輪軸嚙合，從動齒輪軸與差速器齒圈相嚙合。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：1、可實(shí)現(xiàn)變速箱與末端傳動分置安裝，便于裝配、保養(yǎng)維修，適合與多種形式機(jī)型配套使用；2、滿足前橋的分體設(shè)計制造，便于物流儲運(yùn)，降低成本；3、具有雙邊制動機(jī)構(gòu)，能滿足主機(jī)配裝半鏈軌需要，適合水稻收割機(jī)及其他工況較差的農(nóng)業(yè)機(jī)械使用；4、嚙合套齒輪掛擋快捷平穩(wěn)；5、無級增變速機(jī)構(gòu)能更大范圍的滿足各種使用條件。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中，1、輸入內(nèi)外皮帶輪?2、無極變速機(jī)構(gòu)?3、輸入空心軸?4、驅(qū)動輪?5、離合器?6、變速箱第一軸?7、中間齒輪軸?8、一檔被動齒輪?9、二檔被動齒輪?10、三檔被動齒輪?11、齒轂?12、嚙合套?13、倒檔被動齒輪?14、手制動機(jī)構(gòu)?15、從動軸齒輪?16、從動軸?17、差速器?18、變速箱殼體

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括變速箱殼體18、差速器17、輸入內(nèi)外皮帶輪1、輸入空心軸3、驅(qū)動輪4、離合器5、無極變速機(jī)構(gòu)2、手制動機(jī)構(gòu)14，其特征是輸入內(nèi)外皮帶輪1連接無極變速機(jī)構(gòu)2和輸入空心軸3、輸入空心軸連接驅(qū)動輪4，驅(qū)動輪與離合器5固定連接、離合器連接變速箱第一軸6，一檔被動齒輪8、二檔被動齒輪9、三檔被動齒輪10、倒檔被動齒輪13、齒轂11和嚙合套12分別裝配在中間齒輪軸7上，與變速箱第一軸相嚙合，從動軸齒輪15連在從動軸16上與中間齒輪軸7嚙合。