[實(shí)用新型]雙層鏡像完全互通式立交橋

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720086762.3
• 申請(qǐng)日: 2007-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN201099831Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧有則;趙明理;凌二虎;柯璇;陳寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢亞恒科技開發(fā)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 武漢金堂專利事務(wù)所
• 代理人: 胡清堂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型為橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域，涉及交叉道口和橋梁，是一種雙層鏡像完全互通式立交橋。

背景技術(shù)

世界范圍內(nèi)，城市崛起，高樓聳立，機(jī)動(dòng)車輛成倍地增加，堵車、塞車現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。

近年來各城市交通要道，交叉道口建了不少立交橋。在市郊也興建了不少大型立交橋，占地面積在3公頃到50公頃范圍內(nèi)，大多數(shù)為三至四層。不但占地面積大，造價(jià)也很高。最小曲率半徑由15米到50米不等，最大縱向坡度一般為3.5％至6％，設(shè)計(jì)車速為20km/h至50km/h范圍內(nèi)。

在市中心區(qū)原規(guī)劃建設(shè)道路多為60M左右，興建完全互通式立交橋，需拆路口商鋪，住宅等。由于受到道路周邊環(huán)境的限制，目前市內(nèi)立交橋大多數(shù)為不完全互通式，尚不能取消交通信號(hào)燈。故在車輛高峰期，時(shí)有慢行及堵車現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是研制一種在原有的四路交叉道口上，只要路寬在20米以上，最好為60米到80米寬，在不拆周圍商鋪和住宅的情況下節(jié)約大量的土地和資金，能興建二層鏡像完全互通式立交橋。

本實(shí)用新型雙層鏡像完全互通式立交橋，包括上下兩層應(yīng)用了對(duì)稱性操變換，上下橋應(yīng)用了階梯變換()，兩層轉(zhuǎn)換應(yīng)用了鏡像變換三次變換后，上層是兩條直行道，四條左拐道，下層是兩條直行道，四條右拐道；或者下層安排兩條直行道，四條左拐道，則上層安排兩條直行道，四條右拐道。

上下兩層的對(duì)稱性、階梯變換、鏡像變換應(yīng)符合下列數(shù)學(xué)公式：

一、對(duì)稱性操作

I^RZL=-1000-1000-1RZL]]>

二、階梯變換

三、鏡像變換