[實(shí)用新型]車身試制地板總成柔性焊裝夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720086479.0
• 申請(qǐng)日: 2007-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN201073725Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆春秀;陳萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/053
• 分類號(hào): B23K37/053;B23K37/04
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 劉志菊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車身試制地板總成柔性焊裝夾具，特別涉及重型卡車系列白車身焊接試制過程中所使用的地板總成焊接夾具。屬焊接夾具領(lǐng)域。

背景技術(shù)

以東風(fēng)D310系列白車身為例：

傳統(tǒng)的車身焊接夾具，地板總成的焊接需要在三套夾具上完成.即地板梁焊接夾具、地板焊接一序夾具、地板焊接二序夾具。

1、地板梁焊接夾具：完成地板梁總成的裝配與焊接工作

裝焊的部件為：(1)右側(cè)橫梁焊接總成；(2)右縱梁總成；(3)左側(cè)橫梁焊接總成；(4)左縱梁總成；(5)后下橫梁總成；(6)后上橫梁總成

2、地板焊接一序夾具：完成地板梁總成和地板部件的裝配與焊接

把焊接好的地板梁總成從地板梁焊接夾具上移出，放入地板焊接一序夾具上定位夾緊，然后裝配：(7)鼓包總成；(8)右地板總成；(9)左地板總成；(10)后地板總成，并完成焊接。

3、地板焊接二序夾具：完成地板總成與前圍總成的裝配與焊接

把焊接好的地板總成從地板焊接一序夾具上移出，放入地板焊接二序夾具上定位夾緊，然后裝配：(11)右豎板總成；(12)右側(cè)邊梁；(13)左豎板總成；(14)左側(cè)邊梁；(15)前圍焊接總成，并完成焊接。

車身試制為單件或小批量生產(chǎn)，涉及多品種中、重型車身項(xiàng)目的開發(fā)。傳統(tǒng)的車身焊接試制工作中，地板總成的焊接一般都需要3-4套夾具才能完成，所使用的夾具不但用途單一、利用率低、經(jīng)濟(jì)效益差，而且車身總成在焊接過程中要經(jīng)過多次的裝配、搬運(yùn)，使定位誤差加大、產(chǎn)品質(zhì)量難以控制，難以為正規(guī)生產(chǎn)提供可靠的試制數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了保證車身試制的焊接質(zhì)量，同時(shí)提升車身試制能力，設(shè)計(jì)了一種車身試制地板總成柔性焊裝夾具，一套夾具具有多套夾具的功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性和再組合性能強(qiáng)，適應(yīng)于不同的車身開發(fā)需求。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：本實(shí)用新型的車身試制地板總成柔性焊裝夾具包括夾具體及安裝在夾具體上的支撐/夾緊裝置，在夾具體上對(duì)稱安裝17～23對(duì)支撐/夾緊裝置，支撐/夾緊裝置包括支撐部件、定位部件、夾緊器，定位部件和夾緊器安裝在支撐部件上；在夾具體上安裝支撐/夾緊裝置的位置都設(shè)有可調(diào)安裝位置的一組安裝孔。

所述的車身試制地板總成柔性焊裝夾具，支撐部件包括上支板和下支板，上支板與下支板之間通過可調(diào)安裝位置的一組安裝孔及螺栓、銷軸連接。

所述的車身試制地板總成柔性焊裝夾具，定位部件包括：安裝在支撐部件上的定位塊，與支撐部件鉸接的旋轉(zhuǎn)部件，旋轉(zhuǎn)部件的頂部安裝夾緊器；旋轉(zhuǎn)部件的中部安裝有定位壓緊塊、定位銷軸。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：一套夾具具有多套夾具的功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性和再組合性能強(qiáng)，適應(yīng)于不同的車身開發(fā)需求。定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，減少了裝配、夾緊及搬運(yùn)次數(shù)，減短了試制周期，降低開發(fā)費(fèi)用，保證試制產(chǎn)品質(zhì)量。

具體有益效果是：

1、經(jīng)濟(jì)性：在一套夾具上完成車身(地板+前圍)總成的焊接。減少了裝焊過程中反復(fù)裝配、搬運(yùn)的時(shí)間，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了開發(fā)費(fèi)用。

2精確性：該試制焊裝夾具定位夾緊點(diǎn)均按正規(guī)工裝設(shè)計(jì)，在零(合)件定位基準(zhǔn)的選擇上做到試制夾具和正規(guī)生產(chǎn)線夾具、線下分裝和線上裝配基準(zhǔn)統(tǒng)一的定位原則，實(shí)現(xiàn)所有分總成精確定位。由于所有裝焊過程均在一套夾具上完成，減少了零件反復(fù)裝卸的次數(shù)，所以減少了裝卸誤差，提高了裝焊精度，能保證質(zhì)量，驗(yàn)證焊裝工藝。

3、通用性、多變性、柔性化、重復(fù)性：該試制焊裝夾具具有柔性功能及高重復(fù)性，當(dāng)車型發(fā)生變化時(shí)，只需改變支撐件的安裝位置，更換相應(yīng)的定位塊和壓頭，就可進(jìn)行不同的車身焊裝，滿足開發(fā)需求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的夾具體側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的夾具體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4支撐/夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1：本實(shí)用新型在夾具體6上對(duì)稱安裝N＝17～23對(duì)支撐/夾緊裝置B。每對(duì)夾緊裝置左右對(duì)稱布置。支撐裝置大約共有34-46個(gè)

如圖2：夾具體是柔性?shī)A具的基礎(chǔ)件，采用剛性骨架，上面鋪設(shè)厚度為20-25mm鋼板作為底板6.0，進(jìn)行熱處理，強(qiáng)度和剛性高，尺寸精確。在底板6.0的上平面加工出坐標(biāo)線6.3。夾具體的上底板6.0固定在框架6.1上，框架6.1下部有支撐調(diào)整腳6.2，進(jìn)行夾具水平的調(diào)整。