[實用新型]包邊模運動用連桿機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720086133.0
• 申請日: 2007-07-22
• 公開（公告）號: CN201205571Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李翔
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠
• 主分類號: B21D19/14
• 分類號: B21D19/14
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所
• 代理人: 張秀英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于包邊機的包邊模運動用連桿機構(gòu)，適用于車門、蓋類產(chǎn)品的包邊。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)包邊機上使用的預(yù)壓和包邊的雙動連桿機構(gòu)兩個動作都是旋轉(zhuǎn)形式，結(jié)果包邊后質(zhì)量不穩(wěn)定，分析原因主要有兩點：1、45°預(yù)壓模塊預(yù)壓后，壓緊(包邊)模塊在接觸制件45°翻邊到壓合過程中，推壓翻邊對包邊線處有一個向上分力，導(dǎo)致包邊后制件邊緣上翹造成不穩(wěn)定；2、壓緊(包邊)模塊在90°包邊時，由于旋轉(zhuǎn)壓緊制件壓模在壓合瞬間與下模不平行，包邊后包邊處制件厚度公差很難控制。3、預(yù)壓連桿機構(gòu)、包邊連桿機構(gòu)分別由兩組氣缸控制，提高了成本。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有的包邊連桿機構(gòu)帶動包邊模作旋轉(zhuǎn)運動存在包邊后質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，本實用新型提出包邊模運動用連桿機構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案為：包邊模運動用連桿機構(gòu)，四連桿機構(gòu)的終端固定45°預(yù)壓模塊，由氣缸驅(qū)動四連桿機構(gòu)使45°預(yù)壓模塊旋轉(zhuǎn)；其特征在于：所述四連桿機構(gòu)的前兩級連桿同時又與另外兩個連桿連接構(gòu)成四連桿機構(gòu)，包邊模塊固定在該四連桿機構(gòu)的終端。

該包邊機45°預(yù)壓模塊仍然采用旋轉(zhuǎn)形式，因為它對包邊質(zhì)量影響不大；而包邊模塊則采用的是平移形式，保證包邊后質(zhì)量穩(wěn)定性；更改機構(gòu)局部尺寸可適應(yīng)不同被包邊制件包邊處形狀。

附圖說明

圖1是本實用新型包邊模運動用連桿機構(gòu)。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1對本機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和動作原理進一步說明。

本包邊模運動用連桿機構(gòu)由油缸1、連桿2、銷軸3、連桿4、連桿5、包邊模塊6、45°預(yù)壓模塊7、連桿8、連桿9、限位塊10、支座11、油缸安裝支架12構(gòu)成；包邊模塊6安裝在由連桿2、連桿4、連桿5和支座11組成的平行四邊形機構(gòu)的連桿5上，45°預(yù)壓模塊7安裝在由連桿2、連桿8、連桿9和支座11組成的四連桿機構(gòu)的連桿8上；兩機構(gòu)通過連桿2連為一體進行聯(lián)動。

動作過程為油缸1驅(qū)動連桿2通過連桿8、連桿9和連桿4、連桿5分別同時帶動45°預(yù)壓模塊7做旋轉(zhuǎn)運動和包邊模塊6做平移運動，整個過程中45°預(yù)壓模塊7先到位對制件進行45°預(yù)包邊后松開，同時包邊模塊6繼續(xù)前進對制件進行90°包邊保壓；然后按原軌跡返回，完成整個包邊過程。