[實(shí)用新型]新型油氣分離器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720085865.8
• 申請(qǐng)日: 2007-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN201056185Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪振曉;施輝良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號(hào): B60R17/00
• 分類號(hào): B60R17/00
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于油氣分離裝置，具體涉及一種車輛上潤滑油氣化后進(jìn)入排氣管后的油氣分離裝置。

背景技術(shù)

汽車各個(gè)總成在長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后溫度會(huì)變高，導(dǎo)致潤滑油揮發(fā)而產(chǎn)生油氣。如果不把產(chǎn)生的油氣分離，潤滑油將同氣體一起排出，一是使總成內(nèi)部的潤滑油減少，一是漏油影響整車性能。而現(xiàn)在車輛上沒有將潤滑油氣分離回收的裝置，除越野車外的車輛通常是采用單向閥結(jié)構(gòu)的通氣塞，越野車由于道路惡劣易和涉水要求會(huì)造成通氣塞堵塞。國外有采用出氣管直接通大氣，還有接空氣濾清器的方式，但都有弊端：都不能保證油氣凝固后變成油滴，造成滲漏和污染現(xiàn)象。本實(shí)用新型專利克服這種弊端。現(xiàn)有油氣分離器的結(jié)構(gòu)中具有進(jìn)氣口、排氣口；集污杯的排污口是常閉的，當(dāng)分離出的油污集到一定量時(shí)，將排污口打開排出油污。這種結(jié)構(gòu)不能在車輛上使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能在汽車上使用的油氣分離器，以解決上述問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：新型油氣分離器，它包括上蓋，與上蓋連接的外殼，其特征在于外殼內(nèi)設(shè)有集油杯，集油杯內(nèi)設(shè)空腔濾芯，空腔濾芯與上蓋連接，濾芯內(nèi)的空腔與上蓋內(nèi)的出氣腔相通，出氣腔與出氣口相通，上蓋上進(jìn)氣口與集油杯內(nèi)腔相聯(lián)通，集油杯內(nèi)腔與濾芯內(nèi)的空腔由濾芯隔開，集油杯底部設(shè)有進(jìn)氣排油裝置。

所述進(jìn)氣排油裝置包括進(jìn)氣出油管，進(jìn)氣出油管上連接進(jìn)氣出油嘴，進(jìn)氣出油管與集油杯之間設(shè)密封圈。

將該裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、減速器等的排氣管路上，集油杯的出油口可通過過濾器后，將分離的潤滑油回流到輪邊減速器、變速器等部件中。這樣有效的彌補(bǔ)潤滑油因氣化帶來的損失。該油氣分離器在管路上拆裝方便，結(jié)構(gòu)簡單。彌補(bǔ)了現(xiàn)有車輛上沒有氣化潤滑油分離回收的缺陷?？蓮V泛應(yīng)用于越野車。

附圖說明

圖1??新型油氣分離器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2??上蓋蓋口示意圖。

圖3??外殼口示意圖。

圖4??外殼的定位鎖止裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，油氣分離器的上蓋1上開設(shè)進(jìn)氣口2和出氣口3，上蓋1內(nèi)的出氣腔4與出氣口3相聯(lián)通。上蓋1內(nèi)的出氣腔壁30上設(shè)濾芯托5，濾芯6設(shè)在濾芯托5上。濾芯6為中空結(jié)構(gòu)形成過濾分離后的氣體的空腔7，濾芯6內(nèi)的空腔7與上蓋1內(nèi)的出氣腔4相通。濾芯6可以是杯狀，濾芯口“杯口”與濾芯托5或上蓋1連接。也可以是“筒狀”，本實(shí)施例的濾芯6采用“筒狀”，濾芯6一端開口與濾芯托5連接，另一端開口與濾芯蓋8連接，連接螺栓9穿過濾芯蓋8與上蓋1連接，過濾芯蓋8上設(shè)膜片10。

上蓋1上連接外殼11，外殼11內(nèi)設(shè)有集油杯12，集油杯底部設(shè)有進(jìn)氣排油裝置。該裝置一方面能進(jìn)汽車零部件總成產(chǎn)生的油氣，另一方面能將集油杯中分離后的潤滑油會(huì)流到汽車零部件總成中。進(jìn)氣排油裝置可以是一個(gè)進(jìn)氣管和一個(gè)排油管并聯(lián)組成，也可以是進(jìn)氣和排油共用一個(gè)，本實(shí)施例采用共用結(jié)構(gòu)。

集油杯12底部設(shè)進(jìn)氣出油管13，進(jìn)氣出油管13上連接進(jìn)氣出油嘴14，進(jìn)氣出油管13與集油杯12之間設(shè)密封圈15。集油杯12將濾芯6罩住，形成濾芯6內(nèi)的空腔為分離后的氣腔，而集油杯12內(nèi)與濾芯6外之間的腔體為分離后的油腔。上蓋1上進(jìn)氣口2與集油杯12內(nèi)腔相聯(lián)通。

如圖2所示，上蓋1內(nèi)設(shè)滑槽16，滑槽16的外槽壁17上開設(shè)外殼導(dǎo)向耳的進(jìn)出口18；外殼11的開口邊緣設(shè)導(dǎo)向耳19。

安裝時(shí)，將外殼導(dǎo)向耳19從上蓋1的外槽壁17上的進(jìn)出口18放進(jìn)滑槽16后，轉(zhuǎn)動(dòng)外殼使外殼導(dǎo)向耳19與進(jìn)出口18錯(cuò)位(圖3)，這樣外殼11與上蓋1連接。外殼導(dǎo)向耳19上設(shè)凸塊20，外槽壁17上開設(shè)凸塊槽21，當(dāng)凸塊20轉(zhuǎn)動(dòng)到凸塊槽21時(shí)，則外殼11旋轉(zhuǎn)到位。

在外殼11與上蓋1連接后，為防止外殼11與上蓋1相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在外殼11上設(shè)有定位鎖止裝置。如圖1、4所示，定位鎖止裝置包括設(shè)在外殼11的滑槽22內(nèi)的鎖緊扣23，鎖緊扣23上設(shè)鎖舌24，鎖緊扣23內(nèi)設(shè)彈簧25。

安裝時(shí)，鎖緊扣23上的鎖舌24在外槽壁17上，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)外殼11到位后，鎖緊扣23在彈簧25的作用下，將鎖舌24推進(jìn)上蓋的外槽壁17進(jìn)出口18內(nèi)，將外殼11卡住使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖4所示，安裝的限位銷31是為了安裝定位鎖止裝置并限制其軸向行程，同時(shí)也對(duì)彈簧25進(jìn)行限位。

使用時(shí)，將油氣分離器的上蓋上的進(jìn)氣口與汽車零件總成的總排氣管連接，將集油杯底部的進(jìn)氣出油管與減速器總成或輪邊減速器總成的排氣管連接，上蓋上的排氣口直通大氣。當(dāng)汽車行駛時(shí)，各部件總成在長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后溫度升高后，潤滑油揮發(fā)而產(chǎn)生油氣進(jìn)入各部件排氣管后經(jīng)總排氣管進(jìn)入油氣分離器，同時(shí)，與集油杯底部的進(jìn)氣出油管連接的部件總成產(chǎn)生的潤滑油油氣也進(jìn)入到油氣分離器，經(jīng)分離后氣體排出，分離出的潤滑油在溫度降下來后，回流到與集油杯底部的進(jìn)氣出油管連接的部件總成中。避免潤滑油的減少。