[實用新型]100米高層樓房滑板液壓救生倉

無效

• 申請號: 200720085816.4
• 申請日: 2007-07-11
• 公開（公告）號: CN201061680Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 明清芳
• 申請（專利權）人: 明清芳
• 主分類號: A62B1/12
• 分類號: A62B1/12;A62B31/00
• 代理公司: 武漢金堂專利事務所
• 代理人: 胡清堂

技術領域

本實用新型涉及消防設備技術領域，具體而言是100米高層樓房滑板液壓救生倉。

背景技術

現在的高層樓房失火，一是遇險人員用濕毛巾捂著鼻子，沖出火海逃生；二是救援人員用充氣墊鋪在地上讓遇險人員從高層往氣墊上跳，這樣既不安全，完全靠冒險逃命，如火勢大時，大火封門，遇險者無法從窗口逃出，時有傷亡事故發生。

實用新型內容

本實用新型的目的是設計一種既安全又方便的救生設備，設備裝在重型汽車上，對準窗口或陽臺，打開液壓泵、閥門可使主塔升高，將踏腳板伸入窗口使遇險者從窗口逃出，滑向地面。此裝置由一人開車一人操縱控壓設備，一人組織前面滑下的人立即散開的100米高層樓房滑板液壓救生倉。

本實用新型100米高層樓房滑板液壓救生倉，包括：底板9裝在重型汽車底盤上，龍門架6裝在底板9上，主塔5和龍門架6鉸鏈連接。舉起油缸7的閥桿和主塔5的主塔管一端上的固定箍4相連，舉起油缸7和油泵、油箱形成一個油通路，都裝在底板9上，主塔架上裝有可折疊的滑板槽組件。滑板槽組件由兩側滑板3和下滑板2組成。控制箱裝在底板9上。

主塔管包括：多根直徑不同的無縫鋼管10，它們互為油缸與活塞。將多根不同直徑的無縫鋼管10下端外分別裝上合適長度的園型螺母11，V型下壓密封圈12，隔環13，上壓密封圈14及另一只園型螺母15，最小直徑的一根鋼管下部裝有堵頭及在最小直徑內管的堵頭上方側管面上鉆調節油孔，其直徑Φ6。

主塔架包括：兩主塔管裝完后并在一起裝下支板17，并用下端蓋18壓緊，在下端蓋18上裝上進油咀，分別先從上端裝入定位套19，上支板20及上端蓋21。裝上上端蓋21時先分別裝入巨型密封圈22和O型密封圈23。下支板17和上支板20孔徑和鋼管直徑過渡滑配合，依次裝配完多根管，最后再裝上進油咀。

本實用新型100米高層樓房滑板液壓救生倉的優點是：能在百米的高度范圍內既安全又方便的救護火場遇險人員，使之能夠很快的逃離危險。此設備操作人員少，效率高。

附圖說明

圖1為用液壓伸縮的雙立柱示意圖

圖2為100米高層樓房滑板液壓救生倉示意圖

具體實施方案

如圖1將底板9用螺栓緊固在重型汽車底盤上，再將龍門架6用螺栓緊固在底板9上，再用吊車將主塔5吊起來和龍門架6鉸鏈連接。兩根主塔管分別由七根直徑不同的無縫鋼管10組成，并互為油缸與活塞。先將主塔外管置于工作臺上，再將6根內管的下端分別裝上園型螺母11至合適長度，分別裝上V型下壓密封圈12，分別裝上隔環13，上壓密封圈14及另一只園型螺母15，最小直徑的一根鋼管下部裝堵頭及在最小直徑內管的堵頭上方側管面上鉆調節油孔，其直徑Φ6。按直徑大小依秩序套如主塔外管內并保證七根管的下底部平齊。

主塔架包括：兩主塔管裝完后并在一起裝下支板17，并用下端蓋18壓緊，分別先從上端裝入定位套19，再分別裝上上支板20及上端蓋21。裝上上端蓋21時先分別裝入巨型密封圈22和O型密封圈23。下支板17和上支板20孔徑和鋼管直徑過渡滑配合，孔距相等700mm±0.1，再裝上進油咀。主塔5和龍門架6吊裝好后，再將固定箍4和舉起油缸7連接，再分別裝上下進油咀及滑板組件，裝下面的第一塊滑板時兩端分別用半園頭螺釘緊固，其余的6塊滑板只固定上端使與主塔管自由滑動。

再裝上附屬件：安全欄桿、調節滑板、側滑板、高壓油泵、液電控制箱、腳塔梯，接好各油路的高壓軟管及電源后反復試運行。救生開始時汽車頭對準需救生的窗戶(陽臺)，調好主塔5的大致仰角(目測)，再打開主塔5的升起閥門下油咀進油，使主塔5伸出至窗口(陽臺)。在救生目標距離的調整用改變主塔5的仰角及汽車前進或后退來完成。救生完成后主塔5下油咀瀉壓，油缸7工作使主塔5大致垂直于地面靠重力縮回，如因主塔管彎曲變形，可使用上油咀進油強制縮回，然后置主塔5于水平位置，并收取側滑板即可開車回營。