[實用新型]耐腐蝕型熱交換器

無效

• 申請號: 200720085426.7
• 申請日: 2007-06-22
• 公開（公告）號: CN201069331Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發明（設計）人: 柯尊如
• 申請（專利權）人: 大冶市華順機械制造有限公司
• 主分類號: F28F1/30
• 分類號: F28F1/30;F28F21/08
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所
• 代理人: 饒建華

(一)技術領域：

本實用新型涉及船用柴油機熱交換器(中冷器)的改進技術，是一種耐腐蝕型熱交換器。

(二)背景技術：

目前國內所生產的船用柴油機熱交換器中的冷卻翅片，選用的材料為T2紫銅片或純鋁片，由于海洋環境的惡化，傳統的銅、鋁質翅片熱交換器的使用壽命急劇縮短，特別是在我國的南海域，采用銅、鋁質翅片制作的熱交換器的使用壽命不到三個月，由于翅片的防腐性能差，使用過程中很快便造成腐蝕破碎而無法使用，腐蝕破碎的殘渣就會進入柴油機氣缸，造成氣缸缸套拉傷而增加柴油機維修費用。

由于柴油機熱交換冷卻翅片的腐蝕，輕者阻塞柴油機的進氣通道，使柴油機的工作效率(功率)急劇下降，油耗成倍增加；重者使柴油機拉缸而報廢。

(三)發明內容：

本實用新型的目的是要克服現有船用柴油機熱交換器耐腐蝕性差，不適用海洋環境的問題，提供一種耐腐蝕型熱交換器。

本實用新型的技術方案是：針對現有普通船用柴油機熱交換器進行改進，它包括有殼體，殼體兩端裝有端蓋，殼體內密布有多塊翅片，穿裝有若干換熱管，其特征是：所述殼體內布置的翅片是采用厚度為0.08-0.1mm的不銹鋼片沖制而成。

為便于加工成型，本實用新型中所述殼體內布置的不銹鋼翅片，其延伸率≥20％，硬度HB≤250。

本實用新型中所述殼體內布置的不銹鋼翅片材料為0Cr18Ni10Ti，1Cr17Ni7，1Cr18Ni9，Y1Cr18Ni9，0Cr18Ni9，00Cr19Ni10，0Cr19Ni9N，00Cr18Ni10N，1Cr18Ni9Ti，以及其它等同不銹鋼片。

本實用新型具有很強的防腐性能，完全能夠適應海洋環境工作，大大提高了使用壽命；同時本實用新型中的不銹鋼翅片厚度比傳統的銅翅片減簿，能提高熱交換效率。并且，由于不銹鋼翅片的抗拉強度大于銅鋁翅片，在翅片組裝冷卻管后進行擴管工藝時，而冷卻管是銅合金，其強度、硬度均小于翅片，而延伸率大于翅片，就有效地改善了冷卻管與翅片的切合面，補償了不銹鋼翅片的熱導率小于銅鋁翅片的不足。

對于傳統的銅質翅片一般在0.12mm厚以上，低于0.12mm厚的翅片在沖制長度大于150mm時，就出現變型無法組裝而報廢。而本實用新型采用的不銹鋼片即使沖制大于1500mm的長度也不會變型。進行鹽霧對比試驗結果是不銹鋼翅片的耐腐蝕性能比傳統的銅翅片高出50倍，比傳統的鋁翅片要高出100多倍。同時大量節約了貴重的有色金屬銅和鋁，降低了熱交換器的生產成品，大大提高了產品的使用壽命，完全滿足了用戶的要求。

(四)附圖說明：

圖1是本實用新型的總體結構示意圖；

圖2是本實用新型的不銹鋼翅片主視圖。

圖中：1-左端蓋，2-殼體，3-翅片，4-換熱管，5-右端蓋。

(五)具體實施方式：

參見圖1，本實用新型同普通熱交換器，具有殼體2，殼體2的兩端裝有左、右端蓋1和5，在殼體2中，裝有多塊翅片3，穿裝有多根換熱管4，特別是本實用新型中的翅片3(參見圖2)全部采用厚度為0.08-0.1mm的0Cr18Ni10Ti不銹鋼片沖制而成，其延伸率≥20％，硬度HB≤250。

本實用新型中的翅片3還可以采用00Cr12，1Cr17Mo，1Cr17Mn6Ni5N，Y1Cr18Ni9Se，0Cr23Ni13，1Cr16Ni35，1Cr20Ni15Si2等不銹鋼片沖制而成。