[實用新型]模塊輪胎

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720085137.7
• 申請日: 2007-06-01
• 公開（公告）號: CN201036964Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發(fā)明（設計）人: 蔡克中;胡杰
• 申請（專利權）人: 胡杰
• 主分類號: B60C5/24
• 分類號: B60C5/24;B60C5/10
• 代理公司: 江西省專利事務所
• 代理人: 胡里程

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎，尤其是一種模塊輪胎。

背景技術

通常受車體空間的影響，一車只會搭載一個備用胎。即一車在路程上只可更換一次輪胎。如果要多帶備用胎的，就要犧牲車體重量和空間。輪胎磨損到一定厚度，即使沒有破損，也意味著報廢。在使用過程中，路面異物對輪胎側腹的劃傷，這也意味這整個輪胎的報廢。同樣的，一個小小的穿孔則會使輪胎直接無法使用。在以上三種情況發(fā)生后，只有第三種情況還有可能修復。前兩種情況則會直接導致丟棄破胎——技術允許的話，可以回收。但回收再利用將要花費極大的費用，中國尚無完善的回收體系。這種丟棄行為則視為無可避免的硬性浪費。丟棄后，輪胎分解緩慢，并產生有毒物質，對環(huán)境污染極大。而被丟棄的其實都是相當好的橡膠物質，而生產這樣的物質則需要大量的石油分解物，優(yōu)質天然橡膠，金屬礦物等經濟資源。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供樁一種模塊輪胎，該輪胎為可分拆組合式，攜帶方便，修理和裝卸方便。

本實用新型的技術方案為：一種模塊輪胎，該模塊輪胎由二個以上的模塊胎體組合而成，模塊胎體為密封空間，模塊胎體上連接有分輸氣閥門，分輸氣閥門與總輸氣閥門連接，模塊胎體相互連接通過凹凸結構的咬合式鍵槽來實現。在模塊胎體的內側腹可設有縱向受力荊條。

本實用新型的優(yōu)點在于：多個模塊組成的輪圈具有極強的抗破損能力；多模塊胎體將輪胎分割成的多個獨立充氣承壓空間。當其中一個模塊破裂后，其他的多塊則保存完好不受影響，假設此時車體無法停止換胎，那么只是一個模塊破損的輪胎依然可以較好的保證車體的運行。理論上而言：在設計中以八模塊為組成整胎的基礎保障數，一個模塊占用跨度為45度的充氣空間。那么單一模塊破損后，這個模塊在輪胎的空間位置會出現一個跨度為45度的“無法承重區(qū)”。當這個區(qū)接觸地面時，是無法承受車體壓力的。在此時，壓力則被此模塊兩旁的完好模塊所承受。車體的路感表現為輕微的顛簸感。模塊基數越高；即八模塊以上的塊數組成的胎體，顛簸感越小。這樣就避免了突然爆胎后會出現駕駛事故的可能性。更換新胎迅速；因為是由模塊組成，更換時只需按更換方法，將要更換的模塊從模塊組中取下，然后鑲入新模塊，這個更新過程無需使用千斤頂，也無需將整個輪子(包括中間的剛性結構)換下，時間短，費力小。模塊輪胎在等同與一個輪胎的備用胎空間下可搭載最少數量為八個的備用模塊，相當一車與路程上，在沒有減少空間、承重的情況下，可更換八次輪胎。對越野車而言，這種特性是非常實用的。節(jié)約資源、對環(huán)境污染較小：輪胎是消耗品，保養(yǎng)過程中硬性的浪費是不可避免的。模塊輪胎也會面臨以上問題。雖然無法避免，但模塊結構可以將以上的硬性浪費，由一整塊減少一小模塊：比如胎側劃傷，這時報廢的只是一個模塊。浪費的也只是一個模塊。相比整塊報廢而言，量的消耗被縮小，整體上就達到了減少浪費的效果。浪費的少了自然對環(huán)境污染會有所降低。模塊技術的通用性：模塊改變了輪胎的結構，但通用與現有的制造技術，斜交胎技術、子午線技術、無內胎技術等，都可以用于制造模塊輪胎。安全輪胎普通化：嚴格來說，模塊輪胎屬于安全輪胎范疇。但目前安全輪胎都有著復雜的工藝要求，或者就需要特殊的材料。這樣的屬性使安全輪胎都有著復雜的制造流程和極高的價格。不便與普遍使用。模塊輪胎以結構創(chuàng)意突破工藝和材料的局限，從而使其無需特殊材料和技術依然可以擁有幾乎接近與特殊安全輪胎的功效，并適合與普遍使用。

附圖說明

圖1為本實用新型模塊輪胎結構示意圖；

圖2為本實用新型模塊輪胎A-A剖視圖；

圖3為本實用新型模塊輪胎結合在一起構成輪胎示意圖。

具體實施方式

一種模塊輪胎，產品的主要技術特點是沿用了船體的水密艙的概念，即在整體功效統(tǒng)一的情況下保證個體的破損不會對整體造成影響。關鍵技術內容為，多模塊胎體1充氣胎壓平衡保障系統(tǒng)。多模塊要取得統(tǒng)一的功效，各胎的胎壓就必須保證一致，否則多模塊胎體就很難以使用，可以說該輪胎能否實際用于生活，胎壓的解決方案是最關鍵的地方。

該輪胎的制造工藝與普通輪胎相同，無需特殊材料。惟一的區(qū)別在于，胎體的成型模具需要根據模塊化結構做出更改。

模塊胎體1的拼接通過凹凸結構3的咬合式鍵槽來實現。多模塊拼接的牢固程度直接關系到模塊輪胎是否具有實際使用價值。單一模塊的側面為有幅度的梯形面，這種梯形體塊可以循環(huán)分擔單一受力模塊所收到的力，只要拼接面可以咬合，那么多模塊就可結合為整體。