[實用新型]帶法蘭面的高強度懸置套管裝置

無效

• 申請號: 200720084731.4
• 申請日: 2007-05-17
• 公開（公告）號: CN201027787Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 秦信武;黃松;趙鳳云
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F16B43/00
• 分類號: F16B43/00
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型屬于車輛套管裝置，具體涉及減震用懸置系統中的套管裝置。

背景技術

在懸置系統的結構中，一般采用單管式或平板與鋼管焊接式套管結構。單管式結構受力情況差；而平板與鋼管焊接式套管結構只能采用單側焊接，相應地墊片也只是平板形式。如果在受到較大的水平載荷時，套管的根部應力很大，易損壞套管及懸置軟墊。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種帶法蘭面的高強度懸置套管裝置，以克服上述缺陷。

本實用新型的技術方案為：帶法蘭面的高強度懸置套管裝置，它包括套管，套管一端設有限位平臺，套管與限位平臺連接法蘭盤，墊片與法蘭盤接觸，限位平臺套在墊片內。

套管與法蘭盤之間焊接，限位平臺與法蘭盤之間焊接。

這種結構套管與限位平臺連接法蘭盤，可顯著提高套管的連接強度，套管的法蘭面也改善了局部受力狀況，提高了套管的整體強度。限位平臺套在墊片內，墊片可實現微小的平移，從而降低了套管的應力水平，進一步提高了套管的使用壽命。

附圖說明

圖1帶法蘭面的高強度懸置套管裝置的套管示意圖。

圖2墊片示意圖。

圖3懸置套管裝置裝配結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，套管2一端設有限位平臺3，它可以是整體零件。法蘭盤1與套管2與限位平臺3連接，可采用焊接，套管2側壁與法蘭盤1孔的斷面之間焊接，限位平臺3的側壁與法蘭盤的端面之間焊接。這樣雙面焊接可顯著提高套管的焊接強度，套管的法蘭面即限位平臺3也改善了局部受力狀況，提高了套管的整體強度。

如圖2所示，墊片4的一個端面設凹槽5，圖中虛線圓內。

如圖3所示，將套管2插在懸置軟墊6中，法蘭盤1與懸置軟墊6接觸，墊片4與法蘭盤1接觸。限位平臺3設在墊片4的凹槽5內，限位平臺3側面與凹槽5側壁之間有間隙7。限位平臺3的頂面與墊片4凹槽的上底面的接觸面為平面和/或曲面。限位平臺上可以設加強筋。由于套管與墊片在水平方向存在間隙，因此在受到較大的水平載荷時，在螺栓的帶動下墊片可實現微小的平移，從而降低了套管的應力水平，進一步提高了套管的使用壽命。