[實用新型]汽車發動機冷卻系統用副水箱

無效

• 申請號: 200720084729.7
• 申請日: 2007-05-17
• 公開（公告）號: CN201025109Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 方群波;黃松
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型屬于汽車水箱，具體涉及一種汽車發動機冷卻系統用副水箱。

背景技術

為了使得汽車發動機在運行的各種工況下冷卻系統能夠正常運轉，以確保汽車發動機正常工作，同時減少冷卻液由于膨脹溢出而造成的浪費和頻繁補充冷卻液的麻煩，一般在汽車發動機的冷卻系統中設置副水箱(或簡易膨脹箱)。對于由于各種原因(譬如：空間布置及結構設計限制)導致的冷卻系統的壓力蓋不便設置在散熱器上時，這時，設置副水箱就成為必要，壓力蓋就必須設置在副水箱上。這時，副水箱就承擔著如下功能：儲備冷卻液，提供膨脹空間，除氣，提高水泵進口處的靜壓，便于加注冷卻液。同時，為了保證副水箱具有上述功能，必須要將副水箱的最低冷卻液的液面界限設置在高于發動機出水口和散熱器上水室的位置，這樣往往由于發動機引擎蓋的高度過低等各方面的原因，導致留給副水箱的高度空間非常有限，從而無法將副水箱的注水口與箱體的聯結點設置在副水箱的上表面或上表面與側表面相鄰的圓角位置，只能設置在副水箱側面較低的位置，這樣會使得在經副水箱給冷卻系統加注冷卻液時無法將冷卻液加滿，同時，在冷卻系統運行過程中產生的氣泡也無法排出冷卻系統外，冷卻系統將不能正常運行。

發明內容

本實用新型的的在于提供一種能實現副水箱冷卻液加滿，且便于布置的汽車發動機冷卻系統用副水箱，以解決上述問題。

本實用新型的技術方案為：汽車發動機冷卻系統用副水箱，它包括水箱體，水箱體下設冷卻液連接出口，箱體上設箱體注水管，箱體注水管上設注水口，注水口上連接壓力蓋，水箱體頂部設排氣連接管，水箱體頂部與箱體注水管之間連接聯通管。

在副水箱的注水口接管靠近壓力蓋的位置和副水箱的上表面之間設置聯通管，這樣既可以保證注水口接管與箱體的聯結點布置在箱體側面較低的位置的，同時，還可以保證：在給冷卻系統加冷卻液時能夠通過連通通道將空氣排出系統外，從而能夠將副水箱冷卻液加滿；將冷卻系統運行過程中產生的氣泡通過連通通道排出系統外，以確保冷卻系統的正常運行。

附圖說明

附圖汽車發動機冷卻系統用副水箱結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，水箱體1的底部設冷卻液連接出口2，水箱體1的側面設箱體注水管3，箱體注水管3上設注水口4，注水口4上連接壓力蓋5。水箱體1頂部設排氣連接管6，水箱體1頂部與箱體注水管3之間連接聯通管7。排氣連接管6根據需要可設置一個以上的類似小接口，以分別與發動機出水口和散熱器的上水室相連。

上述的副水箱在設計時可能與整車布置相適應。本實用新型連通通道的形狀和數量不限于上述結構。可依據本適用新型的技術方案，根據整車造型和布置，設計人員設計合理的通道外形和數量。

在給冷卻系統加注冷卻液時，擰開壓力蓋，從注水口加注冷卻液，冷卻液經冷卻液連接出口2流經整個發動機冷卻系統并充滿整個系統，同時，系統中的空氣經排氣連接管6和聯通管7排出系統外；在冷卻系統運行過程中產生的氣泡經排氣連接管6和聯通管7排出系統外，確保冷卻系統的正常運行。