[實用新型]一種用于立式電機制動器摩擦片的支撐結構

無效

• 申請號: 200720084383.0
• 申請日: 2007-04-28
• 公開（公告）號: CN201113659Y
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 張嵐清
• 申請（專利權）人: 中國長江航運集團電機廠
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王和平

技術領域

本實用新型涉及機電設備技術領域，具體地說是一種適用于立式電機安裝時制動器摩擦片與連接板連接的支撐結構。

背景技術

在本實用新型提出之前，一般立式帶動器電機在運行時摩擦片與連接板是緊貼在一起的，電機運行時由于摩擦片的自重會造成摩擦片與連接板相摩擦，特別是200N.M以上的制動器，摩擦片自重均在5Kg以上，又由于摩擦片的摩擦系數很大，這時會產生很大的摩擦力，這樣會加大電機的負載，同時還會產生噪聲和熱量，并對摩擦片造成不必要的摩擦，造成電機和制動器溫升上升很快，從而降低電機和制動器的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是針對背景技術的弊端，提出一種解決電機在運行時制動器摩擦片不與電機上的連接板接觸的支撐問題。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型的技術方案是：這種用于立式電機制動器摩擦片的支撐結構，它由電機上的連接板、摩擦片、花鍵套、托盤和制動銜鐵盤組成，在電機的連接板中心設有安裝托盤的圓形凹槽，在托盤的圓周布置有彈簧孔，托盤和摩擦片通過中心連接孔用花鍵套連接，摩擦片置于彈簧上，制動器銜鐵盤布置在電機摩擦片之上的端部。為了增加托盤的平衡穩定性，在托盤圓周上的彈簧孔對稱分布為2孔。按圓周等分角最佳分布為3孔或4孔。所述布置在托盤圓周上彈簧孔內的彈簧長度為10-12mm，彈簧的外徑小于彈簧孔的直徑0.5mm-1mm。所述的托盤的厚度只能≤連接板圓形凹槽深度，托盤的直徑≤摩擦片中心摩擦面的內徑。

本實用新型與傳統立式電機帶摩擦制動器的結構進行溫升和噪聲對比試驗相比較，其溫升和噪聲都得到較大改善，特別是噪聲比以前提高了2個等級10dB(A)。而且結構簡單，運行平穩。

附圖說明

附圖本實用新型立式電機制動器摩擦片的支撐結構剖視圖。

圖中：連接板-1，摩擦片-2，托盤-3、彈簧孔-4、彈簧-5、花鍵套-6、制動器銜鐵盤-7，電機轉軸-8。

具體實施方式

本實用新型在實施過程中按以下技術要求進行。

1)、彈簧的選擇：彈簧采用壓縮彈簧，彈簧必須有良好的彈性，長度在10mm-12mm左右，彈力不易太大，要保證摩擦片的自重能使彈簧產生明顯的彈性但變形量不能超過彈簧的彈性極限。

2)、托盤的設計：前題是托盤的總厚度不能超過連接的厚度，直徑不能超過摩擦片摩擦面的內徑。還有一點也是最重要的一點就是彈簧定位孔的設計，孔的直徑一般比彈簧的外徑大0.5mm-1mm它的深度設計是關鍵，孔深了彈簧的壓縮量不夠達不到使用效果，孔淺了使摩擦片頂到上面的制動器銜鐵盤造成摩擦片磨損和產生噪音，設計彈簧定位孔時我們先確定彈簧的數量再把選好的彈簧放在平板上然后把制動器摩擦片放在彈簧上測量出摩擦片自重對彈簧的壓縮量(ΔL)。

孔的深度LD＝L-ΔL-δ-ΔL1。

L-彈簧的自然長度

ΔL-摩擦片自重對彈簧的壓縮量

δ-制動器氣隙

ΔL1-軸向機械摩擦力對彈簧的壓縮量(根據實驗一般取值為150-200N.M制動器取0.5mm，300-450N.M制動器取0.8mm，750N.M制動器以上的取1.0mm)。

3)、托盤的加工、安裝：托盤采用普通鋼板Q235A，加工外圓及平面時采用普通車床，彈簧孔由于加工精度較高加工時上立銑加工。

安裝順序為：連接板-托盤-花鍵套-彈簧-摩擦片-制動器銜鐵盤。