[實用新型]整體式汽車起動機驅動齒輪

無效

• 申請號: 200720083851.2
• 申請日: 2007-03-22
• 公開（公告）號: CN201057120Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 潘元璋
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F02N15/02
• 分類號: F02N15/02
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及汽車起動機驅動齒輪，尤其涉及一種整體式汽車起動機驅動齒輪。

背景技術

現有技術中，汽車起動機單向離合器的驅動齒輪與螺旋花鍵套筒為兩體，且之間裝有超越離合器。超越離合器的結構形式主要有滾柱式、棘輪式、磨檫式三種，其作用主要是便于發動機反向超越時保護起動機不會因超速而損壞。由于安裝了超越離合器，使得結構比較復雜，且超越離合器磨損后，容易造成起動機工作失效。

在本實用新型提出之前，國家知識產權局于2006年11月22日公開了一種名稱為“斷電保護式汽車起動機”的實用新型專利，專利號：200520097927.8。該專利雖然解決了上述問題，但由于沒有軸向限位裝置，工作時容易發生故障，存在可靠性差的問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提出一種結構簡單，工作可靠，便于維修的整體式汽車起動機驅動齒輪。

本實用新型的技術方案是：一種整體式汽車起動機驅動齒輪，包括驅動齒輪、螺旋花鍵套筒、彈簧、卡環和滑環，所述驅動齒輪與螺旋花鍵套筒為整體結構，所述卡環卡在螺旋花鍵套筒尾端圓弧槽中，所述彈簧和滑環套裝在卡環與驅動齒輪內端面之間的螺旋花鍵套筒外表面上，其特征是在螺旋花鍵套筒外表面設有限制滑環軸向運動位置的限位止口。

在上述方案中，所述滑環與限位止口的對應面最好是垂直于螺旋花鍵套筒軸線的平面。

在上述方案中，所述滑環可以由定滑環和動滑環組成，定滑環位于螺旋花鍵套筒尾端，靠貼在卡環側面，動滑環緊鄰定滑環內端，動滑環與限位止口的對應面是垂直于螺旋花鍵套筒軸線的平面。

本實用新型驅動齒輪與螺旋花鍵套筒為一個整體，它們之間可以用焊接方法實現連接。驅動齒輪與螺旋花鍵套筒之間無需任何形式的超越離合器。

本實用新型由于其間未安裝任何形式的超越離合器，尤其是由于在螺旋花鍵套筒外表面設置了限制滑環軸向運動位置的限位止口，故使限位作用更加突出，大幅度提高了工作可靠性，有效的保護了起動機不會因銑齒而損壞，從而延長了其使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝配圖。

具體實施方式

參見圖1。本實用新型包括驅動齒輪1、螺旋花鍵套筒6、彈簧2、卡環4、定滑環5和動滑環3；所述驅動齒輪1與螺旋花鍵套筒6為整體結構；在螺旋花鍵套筒外表面設有限制滑環軸向運動位置的限位止口7；所述卡環4卡在螺旋花鍵套筒6尾端圓弧槽中，使定滑環5不會脫落；所述彈簧2、定滑環5和動滑環3套裝在卡環4與驅動齒輪1內端面之間的螺旋花鍵套筒6外表面上，定滑環5位于螺旋花鍵套筒6尾端，靠貼在卡環4側面，動滑環3緊鄰定滑環5內端，動滑環3與限位止口的對應面是垂直于螺旋花鍵套筒6軸線的垂直平面。

在起動機工作時，如果發生頂齒，即起動驅動齒輪與發動機齒環不能順利嚙合，此時起動機撥叉會使動滑環3發生軸向移動，彈簧2被壓縮，此過程直到動滑環3的垂直平面碰到限位止口7而停止。由于此時起動機電磁開關中的主觸點未被接通，故起動機不會工作，從而有效保護了起動機不會因銑齒而損壞。