[實用新型]廢舊輪胎翻新胎面壓合機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720083574.5
• 申請日: 2007-02-14
• 公開（公告）號: CN201009441Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 張誠
• 申請（專利權）人: 張誠
• 主分類號: B29D30/54
• 分類號: B29D30/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種廢舊輪胎翻新設備，具體涉及一種廢舊輪胎翻新胎面壓合機。

背景技術

隨著國際能源和原材料的價格節(jié)節(jié)攀升，新胎價格越來越高，用戶在選購輪胎時開始越來越傾向于翻新輪胎。以前，輪胎花紋磨平后，用戶就拋棄舊輪胎，換上新輪胎。而此時，廢舊輪胎只有胎冠被磨損，而輪胎的其他部分仍然完好。廢舊輪胎翻新技術是：將已經(jīng)磨損的、不能使用的廢舊輪胎的采用打磨機將外層削去，然后采用胎面壓合機粘貼上胎面，再由硫化設備進行硫化，即可得到能夠重新使用的翻新胎。目前的廢舊輪胎翻新胎面壓合機存在著結(jié)構復雜、效率低等不足。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構簡單、效率高的廢舊輪胎翻新胎面壓合機。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是：廢舊輪胎翻新胎面壓合機，其特征在于它包括減速電機1、螺桿2、壓架3、支撐架4、導柱5、氣缸6、第一螺母7、第二螺母8、第一擋板、第二擋板9、軸11、第二壓輪12、第一壓輪13，支撐架4位于減速電機1的減速電機輸出軸14的一端的上方，支撐架4與減速電機1固定連接，支撐架4上設有導柱孔、缸頭孔；導柱5的下端穿過導柱孔與壓架3的上端固定連接，氣缸6固定在支撐架4上，氣缸6的缸頭穿過缸頭孔與壓架3的上端固定連接；螺桿2上旋有第一螺母7、第二螺母8，螺桿2的兩端部分別由軸承與壓架3相聯(lián)，螺桿2的一端設有旋轉(zhuǎn)手柄，第一螺母7上固定有第一擋板，第一擋板位于第一壓輪13的左側(cè)，第二螺母8固定有第二擋板9，第二擋板9位于第二壓輪12的右側(cè)；軸11位于螺桿2的下方，軸11上設有第二壓輪12、第一壓輪13，軸11的兩端部分別穿過壓架3上的軸孔10。

本實用新型采用上述結(jié)構，具有結(jié)構簡單的特點；使用時，將粘貼有胎面的廢舊輪胎15由輪輞固定在減速電機輸出軸14上，減速電機輸出軸14旋轉(zhuǎn)帶著粘貼有胎面的廢舊輪胎15旋轉(zhuǎn)，此時，氣缸6的缸頭伸出壓下壓架3，壓架3帶著第二壓輪12、第一壓輪13壓在胎面上使胎面與廢舊輪胎粘緊；通過旋轉(zhuǎn)手柄旋轉(zhuǎn)螺桿2，使第一螺母7、第二螺母8左右移動迫使第二壓輪12、第一壓輪13左右移動，使胎面與廢舊輪胎粘得更均勻。

本實用新型的有益效果是具有結(jié)構簡單、效率高、使用方便的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖

圖中：1-減速電機，2-螺桿，3-壓架，4-支撐架，5-導柱，6-氣缸，7-第一螺母，8-第二螺母，9-第二擋板，10-軸孔，11-軸，12-第二壓輪，13-第一壓輪，14-減速電機輸出軸，15-粘貼有胎面的廢舊輪胎。

具體實施方式

如圖1所示，廢舊輪胎翻新胎面壓合機，它包括減速電機1、螺桿2、壓架3、支撐架4、導柱5、氣缸6、第一螺母7、第二螺母8、第一擋板、第二擋板9、軸11、第二壓輪12、第一壓輪13，支撐架4位于減速電機1的減速電機輸出軸14的一端的上方，支撐架4與減速電機1固定連接，支撐架4上設有導柱孔、缸頭孔；導柱5的下端穿過導柱孔與壓架3的上端固定連接，氣缸6固定在支撐架4上，氣缸6的缸頭穿過缸頭孔與壓架3的上端固定連接；螺桿2上旋有第一螺母7、第二螺母8，螺桿2的兩端部分別由軸承與壓架3相聯(lián)，螺桿2的一端設有旋轉(zhuǎn)手柄，第一螺母7上固定有第一擋板，第一擋板位于第一壓輪13的左側(cè)，第二螺母8固定有第二擋板9，第二擋板9位于第二壓輪12的右側(cè)；軸11位于螺桿2的下方，軸11上設有第二壓輪12、第一壓輪13，軸11的兩端部分別穿過壓架3上的軸孔10。