[實(shí)用新型]廢舊輪胎翻新輪輞

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720083573.0
• 申請日: 2007-02-14
• 公開（公告）號: CN201009440Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張誠
• 申請（專利權(quán)）人: 張誠
• 主分類號: B29D30/54
• 分類號: B29D30/54;B60B25/04;B60B25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種廢舊輪胎翻新設(shè)備，具體涉及一種廢舊輪胎翻新所用的輪輞。

背景技術(shù)

隨著國際能源和原材料的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，新胎價(jià)格越來越高，用戶在選購輪胎時(shí)開始越來越傾向于翻新輪胎。以前，輪胎花紋磨平后，用戶就拋棄舊輪胎，換上新輪胎。而此時(shí)，廢舊輪胎只有胎冠被磨損，而輪胎的其他部分仍然完好。廢舊輪胎翻新技術(shù)是：將已經(jīng)磨損的、不能使用的廢舊輪胎的采用打磨機(jī)將外層削去，然后采用胎面壓合機(jī)粘貼上胎面，再由硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即可得到能夠重新使用的翻新胎。廢舊輪胎翻新時(shí)需將廢舊輪胎套在輪輞上，以便于固定在打磨機(jī)、胎面壓合機(jī)等設(shè)備上，但安裝輪輞費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝效率高的廢舊輪胎翻新輪輞。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：廢舊輪胎翻新輪輞，其特征在于它由外半輪輞體1、內(nèi)半輪輞體2、固定板3、螺栓、螺母組成，外半輪輞體1、內(nèi)半輪輞體2的胎圈座5下分別至少固定連接有2個(gè)固定板3，固定板3上設(shè)有螺栓孔4；外半輪輞體1上的固定板與內(nèi)半輪輞體2上的固定板的位置相對應(yīng)并由螺栓穿過兩者的螺栓孔4由螺母固定連接。

由于廢舊輪胎翻新時(shí)所用的輪輞不用在路面行駛上，因而所需承載力小，即輪輞可以由兩個(gè)半輪輞體構(gòu)成。本實(shí)用新型將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的輪輞由外半輪輞體1、內(nèi)半輪輞體2構(gòu)成，并分別設(shè)能連接為一體的固定板3；安裝時(shí)，將外半輪輞體1、內(nèi)半輪輞體2分別從廢舊輪胎兩側(cè)插入，由螺栓穿過外半輪輞體1、內(nèi)半輪輞體2上的螺栓孔4并由螺母固定連接為一體，安裝省時(shí)省力，安裝效率高、使用方便；卸下時(shí)，只需旋下螺母，抽出螺栓即可。

本實(shí)用新型的有益效果是具有安裝效率高、使用方便的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是圖1的右視圖

圖3是圖1中外半輪輞體1的左視圖

圖4是圖1中內(nèi)半輪輞體2的右視圖

圖中：1-外半輪輞體，2-內(nèi)半輪輞體，3-固定板，4-螺栓孔，5-胎圈座。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圈3、圖4所示，廢舊輪胎翻新輪輞，它由外半輪輞體1、內(nèi)半輪輞體2、固定板3、螺栓、螺母組成，外半輪輞體1、內(nèi)半輪輞體2的胎圈座5下分別對稱固定連接(如焊接)有4個(gè)固定板3(還可只采用2個(gè)或3個(gè)固定板3對稱布置)，固定板3上設(shè)有螺栓孔4；外半輪輞體1上的固定板與內(nèi)半輪輞體2上的固定板的位置相對應(yīng)并由螺栓穿過兩者的螺栓孔4由螺母固定連接為一體。