[實用新型]氣囊式減振器

無效

• 申請號: 200720083445.6
• 申請日: 2007-01-31
• 公開（公告）號: CN201027885Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 曾慶俊
• 申請（專利權）人: 鐘祥市東風捷祥汽車減振器有限公司
• 主分類號: F16F9/08
• 分類號: F16F9/08;F16F9/43;F16F9/36
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所
• 代理人: 裴作平

技術領域

本實用新型涉及減振器的技術領域，更具體地說是涉及一種用于汽車上的氣囊式減振器。

背景技術

減振器在各種各樣的汽車上都能看到，其減振器質量的好壞會直接影響到汽車的舒適性，目前，大多數高檔汽車上所使用的減振器均是氣囊式減振器，而目前的氣囊式減振器普遍存在以下兩點不足之處，其一是不能很好適應不同路面的需求，其二是采用的是油氣混合式，其結構復雜，制造成本高，減振器在工作時，其連桿與導向座和油封，活塞與工作缸之間的摩擦作用，使減振器內的油溫不斷升高，減振器內的氣體與減振器油在高溫條件下發生反應，減振器油就會產生乳化現象，將嚴重影響減振器的減振性能。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述技術問題而提供一種結構簡單，制造成本低，適應性強，舒適性好，且油氣完全分離的氣囊式減振器。

本實用新型為了解決上述技術問題而采用的技術解決方案如下：

氣囊式減振器，包括減振器主體、氣囊、支座和連接板，支座緊密套置在減振器主體上，連接板緊密套置在減振器主體上端部的活塞桿上，氣囊的兩端分別緊密套置在連接板和支座上，支座上開設有氣孔，將氣囊與外界連通。

所述氣孔的外開口處設置有氣嘴。

所述套置在支座上氣囊的一端還設置有緊固套。

所述套置在連接板上氣囊的一端還設置有緊固套。

所述連接板與減振器主體上端部的活塞桿之間還設置有密封座。

本實用新型采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是：適應性強，能適應不同路面的需要，舒適性好，結構簡單，制造成本低，僅是在原有減振器主體的外側再套置一氣囊即可，這樣就完全做到了油氣分離，也就完全避免了減振器油在高溫條件下與空氣發生反應，而出現的乳化現象，有利的保證了減振器的減振效果，為了增加氣囊的氣密性，在氣囊的兩端均設置有緊固套，并在連接板與減振器主體的活塞桿上還設置密封座。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

由圖1所示，氣囊式減振器，包括減振器主體1、氣囊2、支座3和連接板4，支座3緊密套置在減振器主體1上，為了增加支座3與減振器主體1間的氣密性，在支座3與減振器主體1間設置有密封圈5，連接板4緊密套置在減振器主體1上端部的活塞桿上6，同樣，為了增加連接板4與活塞桿6間的氣密性，在連接板4與活塞桿6間設置有密封座7，并在密封座7與活塞桿6之間和密封座7與連接板4之間均還設置有密封圈8，氣囊2的兩端分別緊密套置在連接板4和支座3上，并在氣囊2的兩端也設置有緊固套9、10，在支座3上開設有氣孔11，該氣孔11將氣囊2與外界連通，用于通過該氣孔11向氣囊2內充氣，為了便于以后氣囊2維修和向氣囊2內補充氣體，還可以在該氣孔11的外開口處設置氣嘴12，若將本實用新型與汽車上的中央控制器配合使用，可以實現使汽車在不同路面上自行升降，最大限度的提高了汽車的舒適性。