[實用新型]一種機動車污染物排放總量的測量裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720083167.4
• 申請日: 2007-01-12
• 公開（公告）號: CN201000394Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊友輝;劉志強;蔣泰毅
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢四方光電科技有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/10;G01M17/007;G01N33/00
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 朱盛華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種測量機動車污染物排放總量的裝置。

背景技術(shù)

隨著近年來汽車產(chǎn)銷量快速遞增，大量汽車排放污染物的產(chǎn)生已經(jīng)成為一個普遍的社會問題，有些城市機動車排放污染已成為城市第一污染源。現(xiàn)有的汽車排氣污染物排放量檢測法有FTP、ASM和IM240法。ASM檢測方法基于污染物排放濃度而不是排放總量，對不同發(fā)動機排量的車輛是欠公允的，且無法進(jìn)行污染物總量統(tǒng)計；IM240方法對HC、CO、三種污染物的測試結(jié)果相對于FTP結(jié)果的離散性很小，錯判率很低，但I(xiàn)M240工況法設(shè)備費用比較昂貴，日常運行維護(hù)比較復(fù)雜，很難大面積推廣。為了克服ASM與FTP相關(guān)性差、IM240費用太高而不利于推廣的困難，現(xiàn)有IG240(VMAS)的檢測方法，該方法有關(guān)技術(shù)核心可以參考美國專利號：US6387706和US6085582(VEHICNOLE?MASS?EMISSION?MEASUREMENT)。國內(nèi)也有企業(yè)在該專利基礎(chǔ)上提出了基于CO₂示蹤的專利《一種機動車排放污染物總量的測量裝置及其方法》(專利申請?zhí)朇N200410051631.2)，以上專利方法實質(zhì)原理一樣：包括一個收集尾氣和空氣的稀釋收集軟管、風(fēng)機、稀釋尾氣流量測量裝置，一個測量未經(jīng)稀釋的尾氣的符合BAR97標(biāo)準(zhǔn)的五組分氣體分析的第一氣體分析模塊，一個測量稀釋氣體的O₂或者CO₂濃度的第二氣體分析模塊，通過兩個分析模塊中O₂或者CO₂濃度經(jīng)計算得到稀釋尾氣的稀釋比，并計算得到未經(jīng)稀釋的尾氣流量，從而得到尾氣的質(zhì)量流量。但是其抽取稀釋尾氣的流量是固定的(約為120L/s)，對于不同排量的機動車，稀釋比變化很大，當(dāng)抽氣流量在120L/s時，2.4L排量的機動車在怠速時的稀釋比為3％左右，0.8L排量的機動車其稀釋比只有1％左右。作為示蹤氣體的O₂或者CO₂濃度變化很小，極小的誤差(如O₂誤差為絕對百分比含量0.1％時，CO₂誤差為絕對百分比含量0.04％時)可能造成計算的稀釋比的誤差很大。此外，國外專利對稀釋尾氣采用氧化鋯氧氣傳感器作為示蹤方法，但是未經(jīng)稀釋的尾氣氧氣檢測采用電化學(xué)傳感器，兩者響應(yīng)時間相差很大，很難實現(xiàn)瞬態(tài)響應(yīng)。而且稀釋尾氣中的CO、HC對氧化鋯氧氣傳感器影響很大，容易造成較大誤差。國內(nèi)采用CO₂示蹤的方法雖然解決了瞬態(tài)響應(yīng)的問題，但是CO₂示蹤容易造成較大的稀釋比誤差，這也被國內(nèi)大量的試驗證明。以上分析表明：以往方法不適合用于我國大量0.8L-1.8L排量的機動車尾氣的測量，同時也無法滿足我國在用車簡易瞬態(tài)工況法的要求。因此國內(nèi)急需一種新型的機動車污染物排放總量測試裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的旨在提供一種可根據(jù)被檢測機動車發(fā)動機排量大小自動調(diào)整稀釋尾氣抽排流量，并測量稀釋尾氣的流量、溫度、壓力、O₂體積濃度、CO₂體積濃度；同時采用五組分尾氣分析裝置測量未經(jīng)稀釋的尾氣的CO、HC、CO₂、NO和O₂的體積濃度，通過未經(jīng)稀釋的尾氣以及稀釋尾氣中的O₂、CO₂的體積濃度比值，采用O₂、CO₂兩種氣體作為示蹤氣體計算未經(jīng)稀釋的尾氣在稀釋尾氣中的稀釋比例并得到未經(jīng)稀釋的尾氣流量，進(jìn)而得到機動車污染物排放總量，測量精度高的測量裝置。

本實用新型目的的實現(xiàn)方式為，一種機動車污染物排放總量的測量裝置，帶喇叭口的稀釋采樣管2入口連接被測機動車的排氣管，出口連接到風(fēng)機3，風(fēng)機3接風(fēng)機流量調(diào)節(jié)裝置4，計算機測控系統(tǒng)9的控制接口接底盤測功機1和風(fēng)機流量調(diào)節(jié)裝置4，流量、溫度、壓力測量裝置5、五組分尾氣分析裝置6、O₂氣體分析裝置7、CO₂氣體分析裝置8的接口接計算機測控系統(tǒng)9。取樣探頭10輸出端連接五組分尾氣分析裝置6，輸入端位于機動車的排氣管內(nèi)。