[實(shí)用新型]飛機(jī)自帶自動(dòng)梯

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720082347.0
• 申請(qǐng)日: 2007-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN201132606Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都市宇中梅科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64C1/24
• 分類號(hào): B64C1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)梯，尤其是飛機(jī)自帶的自動(dòng)梯。

背景技術(shù)

飛機(jī)上自帶的上、下梯一般都固定在艙門上。由于有行李，人們?cè)谏稀⑾嘛w機(jī)時(shí)顯得很不方便。特別是那些老年人、小孩子等等，更是如此。

中國(guó)專利CN2534098號(hào)所公開的“自動(dòng)登機(jī)旋梯車”專利(申請(qǐng)?zhí)枺?2202590.1)，在機(jī)動(dòng)托車大梁上有一動(dòng)力傳動(dòng)裝置和液壓升降裝置，通過取力器與變速箱連接的動(dòng)力經(jīng)過傳動(dòng)軸，垂直渦輪軸、中心軸、中心齒輪、大鏈輪和鏈條的傳動(dòng)系統(tǒng)使自動(dòng)梯轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過液壓升降裝置，可使自動(dòng)梯自動(dòng)升降。這項(xiàng)專利的不足之處在于：這種設(shè)備在突發(fā)情況下無法使用，在條件較差的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)也不能使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的飛機(jī)自帶自動(dòng)梯，以便乘客在突發(fā)情況下及時(shí)報(bào)警。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的飛機(jī)自帶自動(dòng)梯包含動(dòng)力傳動(dòng)裝置、垂直渦輪軸、中心軸、中心齒輪、大鏈輪和鏈條，其中，動(dòng)力傳動(dòng)裝置、垂直渦輪軸、中心軸、中心齒輪、大鏈輪和鏈條均設(shè)置在艙門內(nèi)側(cè)。動(dòng)力傳動(dòng)裝置、垂直渦輪軸、中心軸、中心齒輪、大鏈輪和鏈條的具體安置為現(xiàn)有技術(shù)，這里不再贅述。當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)，放下艙門，內(nèi)側(cè)的自動(dòng)梯即可連接地面和飛機(jī)艙口，自動(dòng)升、降乘客。

本實(shí)用新型提供的飛機(jī)自帶自動(dòng)梯具有積極的效果：動(dòng)力傳動(dòng)裝置、垂直渦輪軸、中心軸、中心齒輪、大鏈輪和鏈條均設(shè)置在艙門內(nèi)側(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不會(huì)占用更多的空間；使用時(shí)放下艙門，內(nèi)側(cè)的自動(dòng)梯即可連接地面和飛機(jī)艙口，自動(dòng)升、降乘客，快捷方便。

附圖說明

本實(shí)用新型將結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明，請(qǐng)參看附圖：

附圖1表示本實(shí)用新型的示意圖。

附圖1所示的結(jié)構(gòu)包括：飛機(jī)1，艙口2，自動(dòng)梯3，艙門內(nèi)側(cè)4，艙門外側(cè)5。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供的飛機(jī)自帶自動(dòng)梯包含動(dòng)力傳動(dòng)裝置、垂直渦輪軸、中心軸、中心齒輪、大鏈輪和鏈條，其中，動(dòng)力傳動(dòng)裝置、垂直渦輪軸、中心軸、中心齒輪、大鏈輪和鏈條均設(shè)置在艙門內(nèi)側(cè)4。動(dòng)力傳動(dòng)裝置、垂直渦輪軸、中心軸、中心齒輪、大鏈輪和鏈條的具體安置為現(xiàn)有技術(shù)，這里不再贅述。當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)，放下艙門，內(nèi)側(cè)的自動(dòng)梯3即可連接地面和飛機(jī)1艙口2，自動(dòng)升、降乘客。

本實(shí)用新型保護(hù)范圍涉及上面所述的所有變化形式。