[實用新型]高壓大流量多路換向閥

無效

• 申請號: 200720082200.1
• 申請日: 2007-11-28
• 公開（公告）號: CN201144907Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 歐常斌
• 申請（專利權）人: 四川長江液壓件有限責任公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 內江市三正專利事務所
• 代理人: 王榮

技術領域

本實用新型涉及一種多路換向閥，特別是應用于各種高壓、大流量液壓系統中的多路換向閥。

背景技術

目前，廣泛使用的大中噸位起重機、壓樁機、鉆機、大噸位叉車、推土機等工程機械的液壓系統均采用整體式多路換向閥，包括閥體、安裝于閥體上的進油閥和回油閥、以及安裝于閥體內的兩個或兩個以上換向閥，此類閥的鑄造技術要求高，閥體等部件的鑄造加工難度大，閥體結構緊湊、體積較小，加上閥體內部結構較復雜，因此其內部流道和附加閥的結構受限，且內部壁厚較薄，每個換向閥內只設置有2個回油流道T、1個工作流道A、1個工作流道B、2個進油流道P、1個中通卸荷流道Px，且流道的截面積較小，過流能力較小，壓力損失較大，閥體的剛度和強度也受到影響，難以滿足不同主機的使用要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的上述不足，提供一種高壓大流量多路換向閥，它具有過流能力較大、壓力損失較小、閥體的剛度和強度較高的優點，能滿足不同主機的使用要求。

為達到上述目的，本實用新型的高壓大流量多路換向閥，包括進油閥、回油閥，其特征在于還包括位于進油閥和回油閥之間的一個或一個以上的片式換向閥，所有片式換向閥之間、片式換向閥與相鄰的進油閥和回油閥均通過油路相連，每個片式換向閥閥體內設置有2個回油流道T、2個工作流道A和B、2個進油流道P、2個中通卸荷流道Po、1個中通卸荷流道Px，進油閥和回油閥的進油口與所有中通卸荷流道Px相通；

本實用新型由于各換向閥為分片式結構，內部流道易于加工且所受限制較少，可增設兩個中通卸荷流道Po，流道的截面積增大，過流能力較大，壓力損失較小：且內部壁厚較厚，閥體的剛度和強度較高；

作為本實用新型的進一步改進，在片式換向閥的工作流道上設有附加閥插孔，插孔內安裝有過載閥，以防止主機使用時出現局部回路的過載或限定局部回路的工作壓力；

作為本實用新型的進一步改進，在片式換向閥的工作流道上還設有附加閥插孔，插孔內安裝有補油閥，防止使用時出現吸空而損壞油缸等現象；

綜上所述，本實用新型具有過流能力較大、壓力損失較小、閥體的剛度和強度較高的優點，能滿足不同主機的使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視圖。

圖2為本實用新型實施例的液壓原理圖。

圖3為圖1中串聯換向閥體的主視圖。

圖4為圖1中并聯換向閥體的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

由圖1和圖2所示，該高壓大流量多路換向閥，包括進油閥1、回油閥2、位于進油閥1和回油閥2之間的五個片式換向閥，每個片式換向閥的閥體內設置有2個回油流道T、2個工作流道A和B、2個進油流道P、2個中通卸荷流道Po、1個中通卸荷流道Px，進油閥1和回油閥2的進油口與所有中通卸荷流道Px相通；所有片式換向閥之間、片式換向閥與相鄰的進油閥1和回油閥2均通過油路相連，其中片式換向閥之間可通過并聯、串并聯及其混合油路連接，例如，如圖3和圖4所示，片式換向閥3為串聯換向閥體，片式換向閥4為并聯換向閥體，以滿足各換向閥不同工況的需要，在換向閥3、4的兩工作流道A和B上設有分別兩附加閥插孔，兩插孔內分別安裝有過載閥5和補油閥6，以防止主機使用時出現局部回路的過載或限定局部回路的工作壓力、以及出現吸空而損壞油缸等現象；

現根據主機工作的幾種狀態對其工作原理進行說明：

中立位置時：

當各片式換向閥的滑閥處于中立位置時，各聯換向閥均不工作，油源來的油液從進油閥1的P口流經每一聯換向閥的中通卸荷流道Po和Px，到回油閥2的T口，并直通油箱；此時，油泵處于卸荷狀態，由于各換向閥為分片式結構，內部流道易于加工且所受限制較少，流道的截面積增大，過流能力較大，中位壓力損失較小：且內部壁厚較厚，該產品即使在承受32MPa工作壓力、400L/min最大工作流量時，仍然能保證各結構有足夠的強度和剛度；

換向位置時：

當高壓大流量多路換向閥的任何一聯換向閥工作時，都會把中通卸荷油道Po和Px切斷，油源來的油液從進油閥1的P口流經該聯換向閥已接通的工作油口進入所控制的執行元件，再從執行元件另一腔流出的油液經另一工作油口到回油閥2的T口；此時其它換向閥的工作狀態由與此換向閥的連接油路決定。