[實用新型]多機重聯技術控制裝置

無效

• 申請號: 200720081998.8
• 申請日: 2007-11-20
• 公開（公告）號: CN201099262Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 王軍
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳彥峰;徐宏

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機車的控制裝置，特別是涉及一種可用于多機重聯的控制裝置。

背景技術

目前高速與重載是我國交通運輸發展的方向，一方面進行動力牽引設備的更新，另一方面就是制動及重聯控制問題，由于該方面前期沒有得到足夠的重視與發展，致使成為制約車輛裝備技術發展的一個瓶頸，發展車輛與制動相關配套技術并進行革新已迫在眉睫。為了提高鐵路運能，貨運列車一直在向“重載”方向發展。重載列車實際上是擴編列車，雖然速度并不高，但編組車輛很多，在施行制動或者緩解時所產生的空氣波有一個沿列車管由前向后擴散或傳播的過程；列車越長，其前后部開始制動或緩解的時間差就越大，影響了列車的安全制動距離，在緊急制動時容易引起斷鉤、脫軌、車輪過熱現象等，發生行車安全事故。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可以提高運營能力、降低運營成本；利用多個從控機車，實現節能；提高運輸可靠性、安全性；降低整個運用壽命成本的多機重聯技術控制裝置。

本實用新型的目的是通過下列技術方案實現的：多機重聯技術控制裝置，包括位于列車最前端的主控機車、位于主控機車后面的運載車廂、連接主控機車和運載車廂以及連接各運載車廂的掛鉤，還包括至少一個位于列車中部且在兩個運載車廂之間的從控機車，從控機車通過掛鉤與運載車廂連接。

主控機車和從控機車上都設置有無線信號傳輸和接收裝置，以達到主控機車和從控機車能夠同步操控。

從本實用新型的結構特征可以看出，本實用新型通過設置至少一個從控機車，而且在主控機車和從控機車上安裝無線信號傳輸和接收裝置，在機車運行的過程中，主控機車的任何操控指令都通過該無線信號傳輸和接收裝置傳送到各個從控機車，各個從控機車根據主控機車的指令自動控制機車，實現同步操控；從控機車也通過該無線信號傳輸和接收裝置將機車狀態信息傳送到主控機車，以便駕駛員可以隨時了解機車的運行狀態。

采用本實用新型的機車，其第一個掛鉤的用力比具備同樣性能的常規列車減少一半，且其制動時的空氣排放是以雙向空氣排放且達到600米/秒的速度進行傳輸，而常規列車只能達到300米/秒，從而在制動性能上比常規列車要更為優越，其制動距離也大大縮短，有效的克服了在列車緊急制動時所引起的列車斷鉤、脫軌、車輪過熱等現象。在提高了列車運能的同時其安全性得到很大的提高。

根據上述本實用新型的結構特征可以看出，本實用新型的優點是：提高運營能力、降低運營成本、節省能源、提高運輸可靠性和安全性、降低整個運用壽命成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

其中1是主控機車??2是從控機車??3是掛鉤??4是運載車廂5是無線信號傳輸和接收裝置

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

優選實施例

如圖1所示的多機重聯技術控制裝置，包括位于列車最前端的主控機車1、位于主控機車1后面的運載車廂4、連接主控機車1和運載車廂4以及連接各運載車廂4的掛鉤3，還包括至少一個位于列車中部且在兩個運載車廂4之間的從控機車2，從控機車2通過掛鉤3與運載車廂4連接。

主控機車1和從控機車2上都設置有無線信號傳輸和接收裝置5，以達到主控機車1和從控機車2能夠同步操控。