[實用新型]輪子浮動船

無效

• 申請號: 200720081700.3
• 申請日: 2007-10-23
• 公開（公告）號: CN201099350Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 蘇載濤
• 申請（專利權）人: 蘇載濤
• 主分類號: B63H1/04
• 分類號: B63H1/04
• 代理公司: 廣西南寧明智專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 葉善士

技術領域

本實用新型涉及一種船舶的推進裝置或者操舵裝置，尤其是一種輪子浮動船。

背景技術

目前的船舶，一般是箱狀體或帶有流線型的箱狀，缺點是：船在水中縱向行駛，船體受到水流摩擦、旋渦和興波的阻力影響較大，因而航速受到一定限制；又因采用水下螺旋槳推進方式，水下工程要求高，且又復雜，故成本較高。

現有的多數船設計僅能保證其不易被風浪推翻，很少涉及到被風浪推翻后，整個船能保持正常安全行駛的技術方案，現實情況是：一般不是大型的船只，遇到大風浪容易被推翻沉沒，如未能得到及時救援，就會造成人員和財產的巨大損失。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種更安全、航速更快和造價低的輪子浮動船，不僅在船體受到水流摩擦、旋渦和興波的阻力下能保持高航速，而且遇到大風浪被推翻后，仍然可以安全行駛。

為解決為上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

輪子浮動船的船艙可通過連接浮體的多根軸旋轉，船艙的前部設有封閉控制室和轉動裝置。

外沿設有槳葉的輪狀浮體通過浮力托起船體脫離水面，船梁通過軸承分別連接多根前軸和后軸，前軸和后軸分別連接多個輪狀浮體。

實用新型的有益效果

本實用新型的船艙因為輪狀浮體提供浮力，故保持懸空不接觸水面，減少接觸面的摩擦阻力，輪狀浮體上的槳葉增加對水的摩擦力，較好發揮動力的作用，使船得到很高的航速。由于有部分槳葉始終都在水中，所以附著系數得到極大的提高，不容易被大風浪推動、翻船，還可以通過轉動槳葉克服水流的影響。使用該可翻轉的船艙和動力裝置結構，即使船只被風浪顛覆翻船，也能恢復正常行駛而脫離危險，從而避免人員和財產遭受損失。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

輪子浮動船包括前部有封閉控制室7和轉動裝置6，后部有活動動力裝置5的船艙1、浮體2、軸3、活動連接裝置4、船梁8、前軸9、后軸10、活動傳動裝置11。

根據圖1、圖2所示，當船受外力倒置后，在船艙1上的封閉控制室7內受到安全保護的船員，斷開活動連接裝置4與倒置的船梁8的連接，并斷開活動傳動裝置11與后軸10的連接，通過轉動裝置6以軸3為支點旋轉，使船艙1朝水方向轉回向上的位置，再通過活動連接裝置4和船梁8固定連接構成翻轉船體，然后恢復活動傳動裝置11與后軸10的連接，并通過控制活動動力裝置5轉換驅動方式，或轉動至合適位置，或移動至合適位置，經活動傳動裝置11驅動后軸10，再帶動輪狀浮體2上的槳葉12劃水，使翻轉船體恢復正常行駛。

輪狀浮體2為不沉于水，其上設有槳葉12，輪狀浮體2提供浮力保證船艙1懸空而不接觸水面，減少接觸面的摩擦阻力，輪狀浮體2上的槳葉12增加對水的摩擦力，可完全發揮動力的作用，使船始終保持高航速?；顒觿恿ρb置5是可轉換驅動方式或可轉動、移動位置驅動而不被水和翻轉運動損壞的動力裝置。