[實用新型]一種軌枕吊架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720081687.1
• 申請日: 2007-10-30
• 公開（公告）號: CN201144133Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢振地;王彬;劉振民;張雷;徐振龍;楊明輝;馮松林;王貴榮;周雪梅;石春艷;龔斯昆;李俊剛;林曉波;蘇興
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十三局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉世權(quán);吳彥峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種雙塊式無砟軌道生產(chǎn)和鋪設(shè)時的吊運(yùn)裝卸軌枕的裝置。

背景技術(shù)

在雙塊式軌枕生產(chǎn)制造堆放或雙塊式無砟軌道的施工作業(yè)時，要進(jìn)行雙塊式軌枕的吊運(yùn)裝卸。現(xiàn)有的吊架采用液壓式動力機(jī)構(gòu)，需帶有液壓泵的龍門吊或汽車吊提供液壓動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高。而且以前吊裝軌枕堆時，上層軌枕的重力會產(chǎn)生一附加彎矩于下層軌枕上，致使下層軌枕的變形。

實用新型內(nèi)容

基于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，為本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種可以不使軌枕變形的結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低的軌枕吊架。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種軌枕吊架，包括下端設(shè)有擋塊的吊架主體，吊架主體上設(shè)有活動吊架，活動吊架包括左吊架和右吊架，左吊架橫向設(shè)置的前后方管和右吊架橫向設(shè)置的前后方管分別相對且并行地插入吊架主體上相應(yīng)的前后滑座內(nèi)，左吊架的左端和右吊架的右端分別對應(yīng)固連有至少一層用于吊運(yùn)軌枕的吊板，吊架主體上通過轉(zhuǎn)動銷軸連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤可以繞吊架主體轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤邊緣上固連有支架，支架兩端分別連接兩根拉桿的一端，兩根拉桿的另一端分別與左吊架和右吊架可轉(zhuǎn)動連接，支架上固連有扳桿，扳桿通過支桿與轉(zhuǎn)盤邊緣固連。

所述前后滑座上方設(shè)有蓋板，所述方管周圍均設(shè)有使得方管相對滑動的滑板。

所述轉(zhuǎn)盤和吊架主體之間還設(shè)有墊塊，轉(zhuǎn)盤和墊塊之間還設(shè)有滑板。

所述左吊架的左端和右吊架的右端分別對應(yīng)固連有三層吊板，每相鄰兩層吊板之間的間距大于軌枕的高度。以避免上層軌枕的重力會產(chǎn)生的附加彎矩施加于下層軌枕上，致使下層軌枕的變形。

所述兩根拉桿分別與左吊架和右吊架通過連接銷連接，連接銷通過開口銷固定。

本實用新型的工作原理是：裝軌枕時，先扳動扳桿，轉(zhuǎn)盤帶動拉桿轉(zhuǎn)動，拉桿將左吊架和右吊架撐開，使得左吊架和右吊架上的吊板相對間距變大，直到該間距大于軌枕上鋼筋的長度，起重吊車調(diào)整軌枕吊架高度，使得吊板位置低于相應(yīng)的軌枕上的鋼筋位置，然后再扳動扳桿，轉(zhuǎn)盤帶動拉桿轉(zhuǎn)動，拉桿帶動左吊架和右吊架合攏，使得左吊架和右吊架上的吊板相對間距變小，吊板支起軌枕鋼筋，起吊吊架至目的地，然后將軌枕置于地上，扳動扳桿，左吊架和右吊架撐開，使得吊板脫離軌枕鋼筋。

本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低，且可以保護(hù)軌枕不變形。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

其中，附圖標(biāo)記為：

1為吊架主體，2為活動吊架，2-1左吊架，2-2為右吊架，3為扳桿，4為拉桿，5為連接銷，6為開口銷，7為六角螺栓，8為彈墊，9為蓋板，10為滑板，11為滑板，12為滑板，13為滑板，14為內(nèi)六角圓柱頭螺栓，15為螺栓，16為后滑座，17為吊板，18為墊塊，19為軌枕，20為滑板，21為轉(zhuǎn)動銷軸，22為螺釘，23為轉(zhuǎn)盤，24為軌枕外露鋼筋，25為支架，26為支桿，27為方管，28為方管，29為方管，30為方管，31為前滑座，32為擋塊。

具體實施方式

優(yōu)選實施例