[實用新型]動力/信號同線混合傳輸電纜

無效

• 申請號: 200720081591.5
• 申請日: 2007-10-23
• 公開（公告）號: CN201122452Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 張利娟
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業(集團)有限責任公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/295;H01B7/00;H01B11/06;H01B9/00
• 代理公司: 成飛（集團）公司專利中心
• 代理人: 郭純武

技術領域

本實用新型涉及一種將動力與信號同線混合傳輸的電纜。特別是應用于車載網絡電氣與電子部件進行在線診斷的動力與信號同線混合傳輸的電纜。

背景技術

為了減少來自變頻器和其它設備的干擾，在通常情況下，信號線與動力線是分別放置在不同的金屬管道或者金屬軟管內部，信號線與動力線是分開走線，尤其是信號線與強電回路(主回路及順控回路)對分開走線還有嚴格的接線規范。現有技術采用4芯以上電纜的其余芯線作通信信號芯線的多芯結構電纜中，動力芯線中的電流會在信號芯線中感應出電壓。由于電纜中芯線的非均勻分布和彼此之間距離d很小，所以在為遠程和大功率設備供電的電纜中，感應電壓值會非常高。因此動力線與信號線共用一根電纜時，動力傳輸線對信號線的信號造成很大的電感性干擾，尤其在有脈沖群作用或瞬間有尖峰脈沖作用下，干擾會更大，如不采取措施，會直接影響相關設備或實施的正常工作。

現有技術中同軸電纜是由中心導體、絕緣材料層、網狀織物構成的屏蔽層以及外部隔離材料層組成。它有兩個同心導體，而導體和屏蔽層又共用同一軸心的電纜。最常見的同軸電纜由絕緣材料隔離的銅線導體組成，在里層絕緣材料的外部是另一層環形導體及其絕緣體，然后整個電纜由聚氯乙烯或特氟綸材料的護套包住。這樣的同軸電纜不僅體大，而且不可絞接。如果用沒有輻照交聯的外護套防護層的雙絞屏蔽線實現信號傳輸，抗干擾性差。一般的不具有防雷電功能的電線來實現電源傳輸的鎧裝動力電纜和軟電纜中芯線，機械強度差。如果用雙纜系統兩條并排鋪設的信號線/動力線將動力信號與低頻信號同時傳輸，這對信號傳輸要求抗干擾能力強的場合，則在安全性、可靠性方面存在潛在的隱患。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種抗干擾性好，機械強度強高，可抗拒雷電沖擊，并能在車載控制電網中實現將動力信號與低頻信號同時傳輸，且對信號傳輸抗干擾能力強的動力/信號同線混合傳輸電纜。

本實用新型實現上述目的技術解決方案是：一種動力/信號同線混合傳輸電纜，包括雙芯信號線電纜、雙芯動力線電纜和絕緣電纜護套，其特征在于：所述雙芯信號線電纜、雙芯動力線電纜包履在同一絕緣屏蔽電纜護套內，所述雙絞線信號電纜至少包履有一層低煙無鹵阻燃材料屏蔽內護套和絕緣層，在所述雙芯動力線電纜/雙芯信號線電纜外部至少包履有一層金屬屏蔽層和低煙無鹵阻燃材料屏蔽電纜護套。

本實用新型具有如下有益效果。

將動力信號與低頻信號同線包履傳輸，并在動力與信號電纜外采用具有防雷電功能的金屬屏蔽層和通過輻照交聯加工的低煙無鹵材料外絕緣層，在增加信號傳輸電纜抗干擾能力的同時，增加了電纜的強度。在動力與信號導線外采用的金屬屏蔽層，進一步提高了同線電纜抗雷電沖擊的能力。通過輻照交聯加工的低煙無鹵外絕緣材增強了電纜的強度。解決了動力線電纜與信號線電纜共用一根電纜將動力信號與低頻信號同時傳輸時，動力傳輸線對信號線的信號的電感性干擾，不會直接影響相關設備或實施的正常工作。而且避免了動力/信號獨立分開走線占用空間大，布線規范要求高的問題。因此，特別能滿足車載控制電網中將動力信號與低頻信號同時傳輸診斷系統的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的構造結構示意圖。

具體實施方式

附圖中，包履在同一絕緣電纜外護套7內的雙芯信號線電纜1、雙芯動力線電纜2可以是兩獨立的雙絞線電纜。雙芯信號線電纜2兩雙芯扭絞線在絞合后加絕緣層，即里層絕緣層是一層由輻照交聯加工的低煙無鹵阻燃材絕緣內護套3。在內護套3外層有一層網狀織物構成的導體分屏蔽層4。分屏蔽層4的編織密度不小于90％。與雙芯信號線電纜2同線包履在同一電纜外護套7內的雙芯動力線電纜2同時被包履在絕緣層5內，絕緣層5上還包履有一層或兩層金屬屏蔽層6。整個雙絞線動力電纜/雙絞線信號電纜由通過輻照交聯的加工擠塑低煙無鹵阻燃材料外電纜護套7所包履。