[實用新型]汽車推力桿總成

無效

• 申請號: 200720081524.3
• 申請日: 2007-10-11
• 公開（公告）號: CN201105620Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 向治海;李德偉;宋健
• 申請（專利權）人: 隆昌山川減振器工業有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 內江市三正專利事務所
• 代理人: 王榮

技術領域

本實用新型涉及一種汽車、特別是重型汽車上用于連接車橋和車架的推力桿總成。

背景技術

目前廣泛使用于重型汽車上連接車橋和車架的推力桿總成，如圖1和圖2所示，包括兩側的各一個端頭1，每個端頭1內均設有銷軸分總成2，銷軸分總成2包括銷軸3、橡膠4、端蓋5和擋圈6，兩個端頭1與位于它們之間的連接管7固聯；由于整個推力桿呈直線形，在車輛行駛過程中，車橋通過推力桿再作用到車架上的力易失去平衡、變換方向，無法保證車橋和車架同步運動。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的上述不足，提供一種汽車推力桿總成，它能更加平衡、穩定、可靠地傳遞推力，保證車橋和車架同步運動。

為達到上述目的，本實用新型的汽車推力桿總成，包括兩側的端頭，每個端頭內均設有銷軸分總成，其特征在于一側的端頭還固設有呈V形的兩連接端，另一側的端頭包括兩個端頭，兩側對應的連接端和端頭均分別與位于它們之間的連接管固聯；

本實用新型由于整個推力桿呈V形，能更加平衡、穩定、可靠地將車橋的推力傳遞到車架上，保證車橋和車架同步運動。

附圖說明

圖1為現有汽車推力桿總成的主視圖。

圖2為圖1的B-B剖視圖。

圖3為本實用新型實施例的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

由圖3所示，該汽車推力桿總成，包括兩側的端頭11、12，每個端頭內均設有銷軸分總成15，其中一側的端頭11還固設有呈V形的兩連接端13，另一側的端頭包括兩個端頭12，兩側對應的連接端13和端頭12均分別與位于它們之間的連接管14通過熱鉚合固聯。