[實用新型]小型裝載機發動機與變速箱分離裝置

無效

• 申請號: 200720081496.5
• 申請日: 2007-10-17
• 公開（公告）號: CN201096148Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 李安全;郭化毅;王文玉
• 申請（專利權）人: 都江堰巨龍車輛有限公司
• 主分類號: F16D1/00
• 分類號: F16D1/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所
• 代理人: 王荔

技術領域

本實用新型涉及一種車輛發動機與變速箱分離裝置，具體地說是小型裝載機發動機與變速箱分離裝置。

背景技術

傳統車型變速箱與發動機通過變速箱輸入軸與發動機直接連接，這種方式雖然連接結構緊湊，但有致命的弱點，那就是更換離合片特別麻煩，需要取下變速箱才能更換，維修不方便。

實用新型內容：

本實用新型的目的是：提供一種便于更換離合片、維修方便的發送機與變速箱分離裝置。

本實用新型是這樣實現的：

一種發動機與變速箱分離裝置，其特征在于：包括與發動機連接的分離軸1，與分離軸連接的傳動軸9，以及與傳動軸連接的變速箱輸入軸7組成。

更進一步的方案是：所述的分離軸通過分離軸支撐板4的四個孔與發動機飛輪殼連接，分離軸左端進入飛輪殼，右端通過凸緣5與傳動軸相連。

更進一步的方案是：所述的變速箱輸入軸通過左端帶凸緣6與傳動軸相連接。

本實用新型的有益效果是：將傳統的變速箱與發動機通過變速箱輸入軸直接連接的方式，改為變速箱通過傳動軸，傳動軸再通過分離軸與發動機連接，從而在更換離合片時，不需要取下變速箱，只需要卸載下分離軸即可，拆裝非常方便。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中1為分離軸、2為分離軸軸蓋、3為軸承、4為分離軸支撐板、5為凸緣、6為凸緣、7為變速箱輸入軸、8為變速箱、9為傳動軸。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的闡述。

如圖1所示，一種發動機與變速箱分離裝置，包括與發動機連接的分離軸1，與分離軸連接的傳動軸9，以及與傳動軸連接的變速箱輸入軸7組成。所述的分離軸通過分離軸支撐板4的四個孔與發動機飛輪殼連接，分離軸左端進入飛輪殼，右端通過凸緣5與傳動軸9相連。變速箱輸入軸7通過左端帶凸緣6與傳動軸9相連接。本實用新型將傳統的變速箱與發動機通過變速箱輸入軸直接連接的方式，改為變速箱通過傳動軸，傳動軸再通過分離軸與發動機連接，從而在更換離合片時，不需要取下變速箱，只需要卸載下分離軸即可，拆裝非常方便。