[實(shí)用新型]展翅形丁字路口全互通立交橋

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720081156.2
• 申請(qǐng)日: 2007-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN201087317Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張航
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都市武侯專利咨詢研發(fā)轉(zhuǎn)化研究所
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種立交橋，尤其是全互通立交橋。

背景技術(shù)

現(xiàn)有立交橋?qū)哟味啵嫉孛娣e大。即使如中國專利號(hào)為02222131.X半沉式四層面立交橋、02222231.6半沉內(nèi)環(huán)式立交橋A、B型，不僅為四層并且引橋長，無法在市內(nèi)密集的多個(gè)丁字路口都建立交橋，以徹底緩解交通壓力。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種全新技術(shù)方案：在丁字形橫道右側(cè)架設(shè)一道U字形匝道，入端口起于丁字形橫道道口右側(cè)，向上爬行至凈空允許機(jī)動(dòng)車通行高度時(shí)，左轉(zhuǎn)彎繞過橫向路面回轉(zhuǎn)向下，直至與原路面對(duì)側(cè)第二車道路面相交；另再在丁字形左側(cè)，也架設(shè)一道U形匝道，入口端緊靠橫道外側(cè)，出口端緊靠橫道內(nèi)側(cè)丁字口處。

橫向路面人行天橋架設(shè)于原橫向車道兩側(cè)人行道之間，凈空為允許橋下機(jī)動(dòng)車通行的高度，縱向路面人行天橋，架設(shè)于原縱向車道兩側(cè)人行道之間，凈空為允許橋下機(jī)動(dòng)車通行的高度。

本實(shí)用新型的有益效果是：1.不新增土地，不拆遷路邊建筑；2.層次少，引橋短，節(jié)約油料；3.全互通，機(jī)非分離，各行其道；4.本發(fā)明特別方便于非機(jī)動(dòng)車及人行天橋的架設(shè)，降低造價(jià)及行程。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一步說明：

圖1為本實(shí)用新型全景(不含人行天橋)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型平面示意圖。

圖3為本實(shí)用新型立面示意圖。

圖中1.原丁字路橫道路面；2.原丁字路豎道路面；3.右側(cè)U字形左轉(zhuǎn)彎匝道；4.左側(cè)U字形左轉(zhuǎn)彎匝道；5.右側(cè)U字形匝道入口端；6.右側(cè)U字形匝道出口端；7.左側(cè)U字形匝道入口；8.左側(cè)U字形匝道出口；9.人行天橋；10.人行道。

具體實(shí)施方式

在圖1中，本實(shí)施例在丁字口橫道右側(cè)架設(shè)一道U字形匝道(3)，入端口(5)起于丁字形橫道道口右側(cè)，向上爬行至凈空允許機(jī)動(dòng)車通行高度時(shí)，左轉(zhuǎn)彎繞過橫向路面(1)回轉(zhuǎn)向下，直至與原路路面(1)對(duì)側(cè)第二車道路面相交(6)；另再在丁字口橫道左側(cè)，也架設(shè)一道U形匝道(4)，入口端(7)緊靠橫道外側(cè)，出口端(8)緊靠橫道內(nèi)側(cè)丁字口處。

在圖2中，橫向路面人行天橋(9)架設(shè)于原橫向車道(1)兩側(cè)人行道(10)之間，凈空為允許橋下機(jī)動(dòng)車通行的高度，縱向路面人行天橋，架設(shè)于原縱向車道(2)兩側(cè)人行道之間，凈空為允許橋下機(jī)動(dòng)車通行的高度，

如圖所示，丁字形橫道路面(1)的機(jī)動(dòng)車來去及右轉(zhuǎn)均直接通行無阻，左轉(zhuǎn)則通過左側(cè)U形匝道(4)入口端(7)至出口端(8)出口右轉(zhuǎn)即完成。

豎向路面(2)右轉(zhuǎn)直通無阻。左轉(zhuǎn)則通過右側(cè)U形匝道(3)入口端(5)上行至最高處右轉(zhuǎn)彎跨過橫道路面(1)，然后回轉(zhuǎn)向下，直至出口(6)，對(duì)直前行實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)。

非機(jī)動(dòng)車及行人則通過人行天橋(9)實(shí)現(xiàn)路面跨越。