[實用新型]空氣彈簧中置的懸吊式中低速磁浮列車走行模塊

無效

• 申請號: 200720080936.5
• 申請日: 2007-09-05
• 公開（公告）號: CN201070993Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 羅世輝
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B61F5/10
• 代理公司: 成都博通專利事務所
• 代理人: 陳樹明

技術領域

本實用新型涉及磁懸浮列車的部件，特別涉及中低速磁懸浮列車的走行機構的部件。

背景技術

現有的國內外中低速磁浮列車每節車廂的走行機構由多個走行模塊構成，每個走行模塊的空氣彈簧設置在懸浮架的四個端部，滑臺固定在相鄰走行模塊的兩空氣彈簧上部，連接相鄰走行模塊并支撐車體，懸浮架上的直線電機定子與軌道上的轉子產生的牽引力通過牽引桿傳遞到滑臺，再由滑臺傳遞給車體。滑臺有固定滑臺和移動滑臺兩種。每節車廂的走行機構中設置有兩對與車體固定連接的固定滑臺，走行模塊通過固定滑臺能夠直接地有效傳遞牽引力，在保證能夠通過彎道的同時，使磁懸浮車運行快速、平穩，左右擺動小；而每節車廂的走行機構中的其它滑臺均為移動滑臺，移動滑臺通過橫向的線性軸承與車體相連，使得移動滑臺及其走行模塊與車體之間可以產生橫向的相對位移，便于車體能夠轉彎通過曲線軌道。但現有移動滑臺的走行機構，存在以下主要問題：

一、一個移動滑臺上設置有兩個與車體連接的橫向線性軸承，移動滑臺上的線性軸承與車體的安裝精度要求極高，裝配與維修極其困難，并且高承重的線性軸承，價格昂貴，制造與維護成本高。

二、由于移動滑臺位于兩個走行模塊之間，其下部設置有兩個空氣彈簧，使用的空氣彈簧的數量多，成本高。

三、移動滑臺安裝位置是懸浮架的端部，該處所要安裝的部件多，空間位置狹小，加工安裝困難。

四、空氣彈簧等多種部件集中于懸浮架端部，對整個端部的空間位置占用多，使懸浮架中下部的直線電機轉子的長度在端部處受到限制，直線電機功率受限；相鄰懸浮架的直線電機定子之間的間距增大，直線電機的端部效應增強，效率降低，浪費能源，也影響磁懸浮車的運行速度。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種空氣彈簧中置的懸吊式中低速磁浮列車走行模塊，該走行模塊結構簡單，安裝制造容易，生產、維護成本低；直線電機功率大，效率高，磁懸浮車運行速度快。

本實用新型解決其技術問題，所采用的技術方案是：一種空氣彈簧中置的懸吊式中低速磁浮列車走行模塊，包括：懸浮架，懸浮架上的兩根牽引桿和空氣彈簧。其結構特點是：懸浮架的中間位置橫向設有搖枕，搖枕的兩端部通過其下面的空氣彈簧支撐在懸浮架上；搖枕的兩端外側懸吊有吊桿，吊桿的另一端與車體鉸接。

本實用新型的工作過程和原理是：懸浮架通過吊桿懸吊式地實現垂向承重，支撐車體。同時，由于吊桿懸吊于懸浮架上，而車體又與吊桿鉸接，從而車體與懸浮架之間可以通過吊桿的擺動，實現二者間的橫向及縱向位移補償，使磁懸浮車能夠順利通過曲線軌道，同時使磁懸浮車運行更平穩。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

一、取消了原來固定在走行模塊端部的移動滑臺，代之以布置在懸浮架中間位置的搖枕。利用吊桿的等效剛度比空氣彈簧小得多的特點，使車體和懸浮架間的縱向位移補償能夠通過吊桿的縱向擺動而不是空氣彈簧的變形來實現；而橫向位移補償則通過吊桿的橫向擺動而不是橫向線性軸承的滑動來實現。這樣在保證磁懸浮車能順利通過曲線軌道的前提下，以價格低廉、易于安裝的吊桿取代原有昂貴的線性軸承，制造維護成本明顯降低，且裝配與維修容易。

二、空氣彈簧的數量減少了一半，也簡化了結構及制造裝配工藝，降低了制造和維護成本。

三、搖枕及其端部的兩空氣彈簧位于懸浮架上面，無其它部件的中間位置，安裝空間大，安裝裝配及維護方便，進一步降低了安裝及維護成本；

四、搖枕及其下部的空氣彈簧不在懸浮架的端部處，使懸浮架的四個端部位置的部件大大減少，端部占用空間小，懸浮架兩側中下部的直線電機定子長度可以增加，增大直線電機的功率，同時，相鄰懸浮架的直線電機定子之間的間距減小，直線電機的端部效應減弱，效率提高，磁懸浮車的運行速度高。

上述的搖枕的兩端外側懸吊有吊桿的具體結構為：搖枕的兩端外側設有吊桿座，吊桿鉸接于該吊桿座的縱向銷軸上。

采用這種鉸接方式，其結構簡單，安裝維護方便。并且車體與懸浮架之間能夠產生橫向和縱向的自由擺動，能夠很好地實現車體與懸浮架的橫向及縱向位移補償。

下面結合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的俯視結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的主視結構示意圖(圖1的A向視圖)。

圖3是圖1的左視圖。

具體實施方式

實施例