[實用新型]一種防止汽車前軸成形輥鍛時坯料扭曲變形裝置

無效

• 申請號: 200720080836.2
• 申請日: 2007-08-29
• 公開（公告）號: CN201102055Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 茍建華
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: B21J13/08
• 分類號: B21J13/08;B21K1/12
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 熊曉果;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種防止汽車前軸成形輥鍛時坯料扭曲變形裝置，特別涉及一種采用封閉式結構，使坯料在輥鍛過程中一直處在導向裝置內，有效防止在輥鍛過程中坯料扭曲變形，大大提高輥鍛后坯料質量的裝置。

背景技術

前軸是汽車傳動系統的重要零件之一，也是汽車上承受載荷較大的重要保安件之一，要求具有較高的強度和疲勞壽命，該零件形狀復雜，左右形狀對稱，但其截面起伏較大，特別是鋼板位、限位塊部位具有深而窄的截面，是一種難鍛造的長軸類零件。目前，汽車前軸成形輥鍛工藝均采用導向裝置增加輥鍛時平穩性提高坯料質量。現階段國內其導向裝置均采用開放式結構，其導向結構穩定性差，特別是第二道由于坯料受力不均，致使坯料在輥鍛過程中發生前滑或者扭曲變形的現象從而導致坯料脫離導向裝置失去導向作用，輥鍛后坯料出現不對稱、坯料尾部易出現飛邊，進入下道工序輥鍛時坯料出現折疊而影響產品質量，重則造成產品報銷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能防止汽車前軸成形輥鍛時坯料扭曲變形的裝置。

本實用新型的防扭曲變形的裝置，它由頂部的蓋板、側部的側板和底部的底板構成，其中蓋板、側板和底板通過焊接構成封閉式導向裝置。同時所述的蓋板、側板和底板也為封閉式結構。

本實用新型將蓋板、側板和底版焊接在一起，使其頂部、側部和底部均構成封閉式結構的導向裝置，使坯料在輥鍛過程中一直處于導向裝置內，起到良好的導向作用，有效防止在輥鍛過程中坯料的扭曲變形，大大提高輥鍛后坯料質量。

附圖說明

圖1是本實用新型一種防止汽車前軸成行輥鍛是坯料扭曲變形裝置的一種具體實施方式的結構圖。

圖中，1-蓋板2-側板3-底版4-待輥鍛工件。

具體實施方式

下面結合具體實施方式和附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型一種防止汽車前軸成行輥鍛是坯料扭曲變形裝置的一種具體實施方式的結構圖。圖1中，本裝置由蓋板1、側板2和底板3構成，其中蓋板1、側板2和底板3通過焊接構成一個頂部、側部和底部均封閉的導向裝置，待輥鍛工件4置于該封閉式導向裝置內。

在本實施例中，待輥鍛工件4置于該封閉式導向裝置內。

本實用新型結構簡單，制作成本低，方便實用，在生產中取得了良好的經濟效果。

本實用新型不限于具體實施方式的范圍，本實施方式只是幫助理解本實用新型，一切利用本實用新型構思的發明創造均在保護之列。