[實(shí)用新型]輪胎一段成型胎坯吊運(yùn)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720080802.3
• 申請(qǐng)日: 2007-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN201089693Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張忠明;李東平;孫保燕;許光明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昊華南方(桂林)橡膠有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C1/10
• 分類號(hào): B66C1/10;B66C1/18;B62B3/10
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 歐陽(yáng)波

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎生產(chǎn)過(guò)程胎坯的吊運(yùn)裝置，具體為一種輪胎一段成型胎坯吊運(yùn)裝置。

(二)背景技術(shù)

輪胎一段成型胎坯采用平鼓成型，在氣密膠、胎體膠、胎側(cè)膠和胎冠貼合纏繞后，形成一段成型胎坯胎體筒復(fù)合件。硫化定型前的胎坯質(zhì)地軟，表面易粘灰。子午線輪胎還要貼合帶束層，對(duì)一段胎坯要求更高。

一段胎坯要從成型鼓卸下再運(yùn)到二段胎坯成型處繼續(xù)成型。目前沒(méi)有專用的吊運(yùn)裝置，人工搬動(dòng)勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低。特別對(duì)于巨型工程輪胎，胎坯重達(dá)兩千公斤以上，沒(méi)有專門的吊運(yùn)裝置根本無(wú)法運(yùn)輸，而且在搬運(yùn)時(shí)難免其表面的會(huì)沾染泥沙、油污，影響下一工序的加工。而且因胎坯表面的膠塊凹凸不平，吊運(yùn)時(shí)受力不均會(huì)使胎坯變形，這都將嚴(yán)重影響輪胎質(zhì)量，甚至可能導(dǎo)致一段胎坯報(bào)廢。

故輪胎生產(chǎn)，特別是巨型輪胎生產(chǎn)迫切需要專用的一段胎坯吊運(yùn)裝置。

(三)實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種輪胎一段成型胎坯吊運(yùn)裝置，方便一段成型胎坯，特別是針對(duì)巨胎的一段成型胎坯的吊運(yùn)。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的輪胎一段成型胎坯吊運(yùn)裝置包括吊裝架和貯運(yùn)車，吊裝架為矩形框架，頂部有供吊運(yùn)使用的吊環(huán)，吊裝架下平行安裝3～6根調(diào)節(jié)上桿，調(diào)節(jié)上桿為絲桿，其一端有調(diào)節(jié)絲母，布帶長(zhǎng)度大于一段成型胎坯周長(zhǎng)，布帶一端固定于調(diào)節(jié)上桿一端，布帶另一可調(diào)節(jié)的活動(dòng)端有拉鉤，連接于調(diào)節(jié)上桿的調(diào)節(jié)絲母。布帶下垂形成U形布兜。貯運(yùn)車有兩組行走滾輪，車體為長(zhǎng)方體框形存放支架，存放支架高度大于一段成型胎坯直徑，存放支架頂部與吊裝架底部有相互配合的定位機(jī)構(gòu)，如可有多個(gè)相互配合的定位銷和定位孔。

調(diào)節(jié)絲母上固裝有與布帶活動(dòng)端拉鉤相配合的鉤環(huán)，調(diào)節(jié)絲母外端調(diào)節(jié)上桿還有固定絲母。

布帶寬為3～20厘米。

一段成型胎坯成型后，用常規(guī)吊運(yùn)設(shè)備，如橋式天車、起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆等，將吊裝架吊置于一段成型胎坯成型鼓上方，調(diào)節(jié)上桿與胎坯軸向垂直。各布帶活動(dòng)端繞過(guò)胎坯、鉤掛在調(diào)節(jié)上桿的相應(yīng)調(diào)節(jié)絲母上，調(diào)節(jié)各調(diào)節(jié)絲母，調(diào)節(jié)絲母向絲桿內(nèi)移動(dòng)，布帶纏繞在調(diào)節(jié)絲母上縮短布帶長(zhǎng)度，同時(shí)布帶兩端距離減小，即布帶形成的U形布兜的高度和寬度相應(yīng)減小，使各條布帶適應(yīng)所處的胎坯表面的不同部位、兜托胎坯。調(diào)節(jié)之后旋緊固定絲母，固定調(diào)節(jié)絲母、使之不會(huì)向外移動(dòng)。成型鼓收縮，一段成型胎坯置于多條布帶形成的布兜內(nèi)。吊運(yùn)設(shè)備將吊裝架移到貯運(yùn)車的存放支架上，二者之間定位機(jī)構(gòu)定位，吊裝架穩(wěn)定地安放于存放支架上，布兜內(nèi)的一段成型胎坯掛在吊裝架下。一段成型胎坯可在此存貯，貯運(yùn)車也可方便地將吊裝架和胎坯運(yùn)到下一工序處。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為：1、方便從成型鼓上卸下一段成型胎坯，并進(jìn)行運(yùn)輸，胎坯不會(huì)沾地，也無(wú)需人接觸，保證胎坯表面清潔；特別適用于巨胎生產(chǎn)過(guò)程中一段成型胎坯的吊運(yùn)；2、布帶形成的可調(diào)節(jié)布兜可適應(yīng)胎胚表面不同的部位均勻受力，吊裝和運(yùn)輸過(guò)程保持一段成型胎坯不變形，方便吊運(yùn)和存貯；3、調(diào)節(jié)布帶的長(zhǎng)度，可適用于不同的輪胎；4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全方便。

(四)附圖說(shuō)明

圖1為本輪胎一段成型胎坯吊運(yùn)裝置實(shí)施例吊裝架結(jié)構(gòu)正視示意圖；

圖2為本輪胎一段成型胎坯吊運(yùn)裝置實(shí)施例吊裝架結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖3為本輪胎一段成型胎坯吊運(yùn)裝置實(shí)施例貯運(yùn)車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本輪胎一段成型胎坯吊運(yùn)裝置實(shí)施例吊裝架置于貯運(yùn)車上的示意圖。

(五)具體實(shí)施方式

本輪胎一段成型胎坯吊運(yùn)裝置實(shí)施例的吊裝架如圖1和2所示。吊裝架1為矩形框架，頂部有供吊運(yùn)使用的吊環(huán)1-1，底部有5個(gè)定位銷，為與貯運(yùn)車2的存放支架2-1相配合的定位機(jī)構(gòu)。吊裝架1平行安裝5根調(diào)節(jié)上桿1-2，調(diào)節(jié)上桿1-2為絲桿，其一端有調(diào)節(jié)絲母1-4，調(diào)節(jié)絲母1-4上固裝有與布帶1-3活動(dòng)端的拉鉤相配合的鉤環(huán)，調(diào)節(jié)絲母1-4外端調(diào)節(jié)上桿1-2上有固定絲母1-5。布帶1-3長(zhǎng)度大于輪胎胎坯3周長(zhǎng)，其一端固定于調(diào)節(jié)上桿1-2一端，另一活動(dòng)端有拉鉤，鉤掛于調(diào)節(jié)絲母1-3的鉤環(huán)上。布帶1-3下垂形成U形布兜。布帶1-3寬為20厘米。

本例的貯運(yùn)車2如圖3所示，車底有兩組行走滾輪2-2，車體為長(zhǎng)方體框形存放支架2-1，存放支架2-1高度大于胎坯3直徑，存放支架2-1頂部有與吊裝架1底部的定位銷相配合的5個(gè)定位孔。

圖4所示為吊裝架1安放于貯運(yùn)車2的存放支架2-1上，吊裝架1的定位銷插在存放支架2-1的定位孔內(nèi)，存放支架2-1支撐吊裝架1。一段胎坯3置于布兜內(nèi)、掛在吊裝架1下。