[實用新型]帶鎖多路閥

無效

• 申請號: 200720080781.5
• 申請日: 2007-08-24
• 公開（公告）號: CN201116554Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 王德華;胡菁瓊;王增亮
• 申請（專利權）人: 四川長江液壓件有限責任公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 內江市三正專利事務所
• 代理人: 王榮

技術領域

本實用新型涉及一種帶鎖多路閥，特別是應用于聯合收割機上的帶鎖多路閥。

背景技術

目前，很多農用和工程機械，如聯合收割機，對割臺或工作臺沉降量要求較高，割臺升至某一高度后，要求在其作業過程中，割臺能保持在某一高度，否則將影響所割麥穗的長短，因此，驅動割臺的多路閥工作油口必須帶鎖；最早采用在多路閥油口工作面安裝一液控單向鎖(相當于板式安裝)，此種液壓鎖不但結構復雜，體積龐大，成本較高，而且安裝面容易泄漏，可靠性差；后來改為內置鎖，結構也過于復雜，難于維修、成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的上述不足，提供一種結構簡單、體積小、成本較低、便于維修、且可靠性好的帶鎖多路閥。

為達到上述目的，本實用新型的帶鎖多路閥，包括一個三位四通換向閥、以及設置在該換向閥閥體上的兩工作油口，其特征在于其中一工作油口內安裝一插裝式液控單向閥，該液控單向閥球座上方的上腔通過設在液控單向閥閥套和換向閥閥體上的油路與另一工作油口相連，液控單向閥鋼球與推桿之間的下腔通過設在液控單向閥閥套和換向閥閥體上的油路與換向閥的一工作腔相連，液控單向閥的推桿下腔通過設在換向閥閥體上的油路與換向閥的另一工作腔相連；

本實用新型的工作原理為：

中位位置：

當換向閥的滑閥處于中位，這時兩工作腔通過滑閥上的節流槽和回油腔相通，同時壓力腔和兩工作腔不通，兩工作腔沒有油壓(僅有回油背壓)，和兩工作腔分別相通的推桿下腔和鋼球下腔也沒有油壓，這樣可保證液控單向閥可靠和迅速的關閉；

換向位置：

當操作滑閥使其從中位分別向兩側移動時，可使壓力腔分別與兩工作腔相通，壓力腔油液分別通過設在液控單向閥閥套和換向閥閥體上的油路進入鋼球下腔和推桿下腔，分別由油液和推桿推開鋼球，分別使油液從工作油口流出和回流，分別實現工作臺的上升和下降；

綜上所述，本實用新型充分利用了現有多路閥的結構特點，液控單向閥為插裝式結構，不易泄漏，具有結構簡單、體積小、成本較低、且可靠性好、容易維修的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的液壓原理圖。

圖2為本實用新型實施例的主視圖。

圖3為圖2中換向閥閥體的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖以與收割機割臺油缸相連的帶鎖多路閥為例，對本實用新型作進一步說明。

由圖1、圖2和圖3所示，本實用新型實施例的帶鎖多路閥，包括一個三位四通換向閥1、以及設置在該換向閥閥體2上的兩工作油口A1、B1，其中工作油口A1內通過螺紋安裝一液控單向閥3，該液控單向閥3的內部結構為現有技術，包括限位柱4、復位彈簧5、球座6(可為金屬或非金屬制品)、閥套7、鋼球8、閥座9、推桿10，球座6上方的上腔通過設在閥套7和換向閥閥體2上的油路14與另一工作油口B1相連，鋼球8與推桿10之間的下腔通過設在閥套7和換向閥閥體2上的油路13與換向閥1的工作腔B相連，推桿下腔通過設在換向閥閥體2上的油路與換向閥1的工作腔A相連；

該帶鎖多路閥的工作原理如下：

中位位置：

當換向閥1的滑閥11處于中位，這時兩工作腔A、B通過滑閥11上的節流槽12和回油腔T相通，同時壓力腔P和兩工作腔A、B不通，兩工作腔A、B沒有油壓(僅有回油背壓)，和兩工作腔A、B分別相通的推桿下腔和鋼球下腔也沒有油壓，這樣可保證液控單向閥3可靠和迅速的關閉；

換向位置：

a、當操作滑閥11使其從中位向右側移動，壓力腔P和工作腔B連通，工作腔A和回油腔T連通，這時壓力腔P的油液通過油路13進入鋼球下腔，推開鋼球8進入球座6的上腔，至工作油口B1，完成割臺的上升；停止操作滑閥11，滑閥11在彈簧的作用下回到中位，鋼球8下落并密封閥座9，阻止油液回流，使割臺保持現有高度；

b、當操作滑閥11使其從中位向左側移動，壓力腔P和工作腔A連通，工作腔B和回油腔T連通，這時壓力腔P的油液通過油路進入推桿下腔，推動推桿10向上移動，此時若割臺處于工作狀態，工作油口B1的油壓反作用在鋼球8上，當推桿10的推力超過此油壓時，推桿10推開鋼球8，工作油口B1內的油液通過油路14流回工作腔B，割臺下降。