[實用新型]無線電遙控自動開鎖的環型車鎖

無效

• 申請號: 200720080593.2
• 申請日: 2007-08-03
• 公開（公告）號: CN201100043Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 蒙立小
• 申請（專利權）人: 蒙立小
• 主分類號: E05B71/02
• 分類號: E05B71/02;E05B49/00;E05B47/06
• 代理公司: 廣西南寧明智專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 黎明天

技術領域

本實用新型涉及一種車鎖，尤其是一種采用無線電電子遙控自動開鎖的環型車鎖。

背景技術

目前，公知的車鎖都是采用傳統彈子原理結構制造的。結構單一，操作復雜。每次打開車鎖都要尋找鑰匙再插入鑰匙孔并按一定的方向旋扭才能將鎖打開。而且近半數的車鎖都不具有可以直接安裝固定在車上某一位置，都是活動型的，每次開完鎖后要將車鎖取出來轉移到車上的某個位置存放，下次上鎖時再將車鎖拿出來扣在車上上鎖，非常麻煩。而且采用傳統彈子結構的鎖芯由于是采用銅或鋁制成的，本身硬度不夠，盜賊往往只需插入一條堅硬的金屬鑰匙坯用力一擰就可以將鎖芯或彈子擰壞，將鎖強行打開盜走所鎖物品。另外采用彈子結構制成的鎖具，在使用日久后還會因鑰匙磨損或鎖芯的彈子因進入了粉塵或泥沙等因素出現難以將鎖打開、甚至將整個鎖報廢的事情發生。

發明內容

本實用新型的目的就是針對以上問題提供一種采用無線電遙控控制自動開鎖的車鎖，其安裝固定，不需移來移去，無需鑰匙，安全性好。

本實用新型可以采取的技術方案有三種：

第一種方案是適用于在摩托車、電動車使用，采用車內電池供電使用的。由鎖體主控室、環形鎖體、無線電遙控發射器組成。其中主控室內安裝有：無線電接收控制板、微型機電一體化減速器、杠桿式撥叉及自動鎖扣組件。主控室底部設有電源引線孔。

第二種方案也是適用于在摩托車、電動車上使用，采用車內電池供電使用的。由鎖體主控室、環形鎖體、無線電遙控發射器組成。其中鎖體主控室內安裝有：電磁閥、扛桿式撥叉、自動鎖扣組件、無線接收控制板。鎖體主控室底部設有電源引線孔。

第三種方案是適用于在自行車上或者車體本身不設有電池而使用由車鎖內部電池供電使用的。由鎖體主控室、環形鎖體、無線電遙控發射器組成。鎖體主控室內設有：無線電接收控制板、微型機電一體化減速器、杠桿式撥叉、自動鎖扣組件、電池座及電池充電座或備用電源插座。

以上三個方案的共同特點是其外觀上都由環形鎖體、鎖體主控室構成。其中環形鎖體結構相同，每個方案中的自動鎖扣的結構原理完全相同，所采用的無線電收/發電路原理也相同。杠桿的結構原理也基本相同。執行控制方式的原理有兩種方案：一種采用電磁閥控制，另一種是采用微型機電一體化減速器控制。

結構特征是：在環形鎖體上方固定有鎖體主控室，另外配有無線遙控發射器；鎖體主控室內裝有自動鎖扣組件、無線電接收控制板、杠桿式撥叉、減速器或電磁閥。

減速器采用微型機電一體化減速器，它是由微型電機及五級齒輪順序排列組成，最后一級齒輪由中心向外設有一個卡肋。

電磁閥的閥芯上設有金屬鏈扣孔、彈簧，閥芯經金屬吊鏈連接至杠桿式撥叉的扣孔內。

杠桿式撥叉的杠桿呈傾斜固定，與底部的叉口扭轉90度連接，下部設有定位孔，若配合電磁閥使用的在其上端還設有金屬鏈扣孔。

鎖體主控室底部設有電源引線孔，或在鎖體主控室內設置安裝電池的電池座及充電插座。

自動鎖扣組件的鎖扣殼內裝有復位彈簧、鎖扣，鎖扣上設有撥叉插入口。

本實用新型的積極效果是：由于其鎖扣裝置是設置在主控鎖體內部，無需鑰匙，也沒有鑰匙孔，從外部根本沒有地方直接撬開鎖扣的入口，盜賊一般往往無法下手，安全性能大大提高。而采用了無線電電子遙控裝置，可以進行一定范圍內的遠程遙控控制開鎖，開鎖時間只需一到三秒鐘時間，大大縮短了開鎖時間。且安裝固定，無需每次移動。

附圖說明

圖1：為本實用新型第一種方案的結構平面視圖。

圖2：為本實用新型第一、第三種方案中的杠桿式撥叉平面視圖。

圖3：為本實用新型的自動鎖扣組件平面視圖。

圖4：為本實用新型第二種方案的結構平面視圖。

圖5：為本實用新型第二種方案中的杠桿式撥叉平面視圖。

圖6：為本實用新型第三種方案的結構平面視圖：

圖7：為本實用新型第一種方案的電路原理圖。

圖8：為本實用新型第二種方案的電路原理圖。

圖9：為本實用新型第三種方案的電路原理圖。

具體實施方式

第一種技術方案：