[實(shí)用新型]一種用于旱冰鞋偏轉(zhuǎn)剎車的剎車片機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720080577.3
• 申請(qǐng)日: 2007-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201091786Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林蘇欽
• 主分類號(hào): A63C17/14
• 分類號(hào): A63C17/14;A63C17/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種借助于剎車擺動(dòng)塊或鞋輪支架偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)旱冰鞋單向剎車的剎車片機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前市售的旱冰鞋，其剎車裝置多為固定在輪支架上的一塊剎車塊，主要是靠剎車塊與地面的摩擦來(lái)達(dá)到剎車的目的。本發(fā)明申請(qǐng)人于2005年申請(qǐng)了一種“利用鞋輪支架擺動(dòng)剎車的旱冰鞋”(申請(qǐng)?zhí)枮?00510022023.3)，該技術(shù)將鞋輪支架分為前、后鞋輪支架，并在兩鞋輪支架上設(shè)有隨鞋輪支架偏轉(zhuǎn)而剎車的剎車機(jī)構(gòu)，該剎車機(jī)構(gòu)由活動(dòng)連接在鞋輪支架上的剎車連桿、與剎車連桿傳動(dòng)連接的剎車塊以及連桿頂構(gòu)件和剎車連桿回位彈簧等構(gòu)成，該剎車機(jī)構(gòu)雖有剎車的效果，但其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且剎車塊只與鞋輪的側(cè)面接觸，剎車力不足且不具有單方向性剎車功能，從而影響整個(gè)旱冰鞋的安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可借助于剎車擺動(dòng)塊觸地偏轉(zhuǎn)或前、后鞋輪單獨(dú)觸地導(dǎo)致鞋輪支架偏轉(zhuǎn)而達(dá)到單向剎車效果的旱冰鞋用剎車片機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的發(fā)明構(gòu)思是，將剎車片安裝在剎車擺動(dòng)塊或鞋底殼的延伸剎車支架上，直接利用剎車擺動(dòng)塊或鞋輪支架的偏轉(zhuǎn)來(lái)促使剎車片與鞋輪接觸，剎車片在觸輪后可隨鞋輪旋轉(zhuǎn)而被帶動(dòng)偏移，由此對(duì)鞋輪軟性表面直接構(gòu)成單向頂壓并制動(dòng)鞋輪，從而剎車。

具體講，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的一技術(shù)方案是，本實(shí)用新型的剎車片機(jī)構(gòu)(參見(jiàn)圖1)，具有可連接在觸地偏轉(zhuǎn)的剎車擺動(dòng)塊上的剎車片，其特征在于在剎車擺動(dòng)塊上設(shè)有剎車片擺動(dòng)限制構(gòu)件，剎車片可隨剎車擺動(dòng)塊偏轉(zhuǎn)而與鞋輪接觸；剎車片的剎車面是一個(gè)表面基本光滑的且能與鞋輪的外上半部分輪子表面相契合的觸輪面，剎車片在觸輪后可隨鞋輪轉(zhuǎn)動(dòng)而偏移并制動(dòng)鞋輪。當(dāng)連接在鞋輪支架的延伸支架上的剎車擺動(dòng)塊觸地而偏轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)連接在剎車擺動(dòng)塊上的剎車片與鞋輪的外上半部分輪子表面接觸，此時(shí)若后鞋輪繼續(xù)往前轉(zhuǎn)動(dòng)(剎車擺動(dòng)塊后置于旱冰鞋之后)，則剎車片的下端會(huì)隨后鞋輪轉(zhuǎn)動(dòng)而向內(nèi)偏移，該偏移會(huì)促進(jìn)剎車片的剎車面逐漸強(qiáng)力擠壓后鞋輪，從而頂陷輪子軟性表面而單向剎車(剎車片能頂陷鞋輪表面的程度約大于鞋輪的變形彈性，從而可以完全止住鞋輪轉(zhuǎn)動(dòng))；而若后鞋輪往后倒轉(zhuǎn)時(shí)，剎車片雖對(duì)后輪有摩擦阻力，但并無(wú)剎車作用。當(dāng)剎車擺動(dòng)塊離地回位后，剎車片也自行回位。

上述剎車片通過(guò)連接軸活動(dòng)連接在剎車擺動(dòng)塊上的凹槽內(nèi)，凹槽左、右兩外側(cè)直接構(gòu)成剎車片的擺動(dòng)限制構(gòu)件。當(dāng)剎車擺動(dòng)塊離地后，剎車片因自重也可及時(shí)回位。

上述剎車片通過(guò)連接軸活動(dòng)連接在剎車擺動(dòng)塊上的凹槽內(nèi)，剎車片的擺動(dòng)限制構(gòu)件由設(shè)置在凹槽內(nèi)的彈性體構(gòu)成。彈性體為單片時(shí)，嵌于剎車片的左側(cè)；彈性體為雙片時(shí)，則嵌于剎車片的左、右兩側(cè)。

上述剎車片也可通過(guò)連接件連接在剎車擺動(dòng)塊上的凹槽內(nèi)，剎車片的擺動(dòng)限制構(gòu)件由設(shè)置在剎車片底部與剎車擺動(dòng)塊之間的彈性體構(gòu)成。

上述剎車片還可通過(guò)彈性片連接在剎車擺動(dòng)塊上，剎車片的擺動(dòng)限制構(gòu)件由設(shè)置在剎車擺動(dòng)塊上的能限制彈性片擺動(dòng)的凸塊構(gòu)成。

上述的彈性體或彈性片既有限制剎車片擺動(dòng)幅度的作用，也有在剎車擺動(dòng)塊離地后促使剎車片迅速回位的作用。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的另一技術(shù)方案是，本實(shí)用新型的剎車片機(jī)構(gòu)(參見(jiàn)圖7-8)，具有可連接在鞋底殼和/或鞋底中柱的延伸剎車支架上的剎車片，其特征在于剎車片具有一定的彈性，剎車片可隨鞋輪支架偏轉(zhuǎn)而與鞋輪接觸；剎車片的剎車面是一個(gè)表面基本光滑的且能與鞋輪的外上半部分輪子表面相契合的觸輪面，剎車片在觸輪后可隨鞋輪轉(zhuǎn)動(dòng)而偏移并制動(dòng)鞋輪。當(dāng)鞋輪支架因前鞋輪用力蹬地而使鞋輪支架前端向上偏轉(zhuǎn)時(shí)，剎車片的剎車面便與前鞋輪的前上半部分輪子表面接觸，此時(shí)若前鞋輪繼續(xù)往前轉(zhuǎn)動(dòng)(即前輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))，剎車片雖對(duì)后輪有摩擦阻力，但并無(wú)剎車作用；而若前鞋輪往后轉(zhuǎn)動(dòng)(即前輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))，則剎車片的下端會(huì)隨前鞋輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而向后(即向內(nèi))偏動(dòng)移位(由于剎車片較長(zhǎng)，有一定彈性，故可發(fā)生偏移)，隨著剎車片向后偏移，剎車片的剎車面便逐漸強(qiáng)力擠壓前輪，從而頂陷軟性輪子表面而單向剎車；同理，后鞋輪上方的剎車片也會(huì)因觸輪后的偏移而對(duì)軟性后鞋輪表面實(shí)施反向的強(qiáng)力而剎車。

上述剎車片固定連接在延伸剎車支架上。由于剎車片較長(zhǎng)，有一定的偏轉(zhuǎn)彈性。

上述剎車片通過(guò)連接軸連接在延伸剎車支架上，剎車片與延伸剎車支架之間設(shè)有拉簧，延伸剎車支架上設(shè)有剎車片擋塊。當(dāng)剎車片向上翻轉(zhuǎn)之后，拉簧能起定位作用；擋塊則有防止剎車片過(guò)度內(nèi)移作用。也可在延伸剎車支架上于擋塊與剎車片之間設(shè)置彈性體，該彈性體能增加剎車片在解除剎車作用時(shí)的回位力，實(shí)現(xiàn)及時(shí)回位。