[實用新型]一種漲閘的剎車裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720080245.5
• 申請日: 2007-07-05
• 公開（公告）號: CN201086803Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 吳艷
• 申請（專利權）人: 吳艷
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務所有限責任公司
• 代理人: 翁建華

本實用新型屬漲閘的剎車裝置，特別是電動自行車、摩托車等車輛的漲閘剎車裝置。

背景技術

現(xiàn)有的電動自行車、摩托車等車輛的漲閘剎車裝置，在使用過程中，蹄型摩擦片被逐漸磨損，蹄型摩擦片與剎車鼓間的間隙不斷增大，需及時調(diào)節(jié)拉桿增大扭矩件的扭矩來調(diào)節(jié)蹄型摩擦片與剎車鼓的間隙，不僅剎車質(zhì)量不穩(wěn)定、操作也比較麻煩，而且蹄型摩擦片所受磨損也不均勻，當一端還可使用時，另一端卻已被磨得不能使用了，造成資源的很大浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種調(diào)節(jié)蹄型摩擦片與剎車鼓間隙操作方便、摩擦片受磨損均勻的漲閘剎車裝置。

本實用新型以如下技術方案解決上述技術問題：兩塊蹄型摩擦片4、外調(diào)節(jié)件9均與異型螺釘件8滑動連接，異型螺釘件8活動定位在固定支架盤上。

異型螺釘件8的桿件中部有一方形階梯14。

外調(diào)節(jié)件9的螺釘頭有方孔15。

本實用新型的漲閘的剎車裝置，可以在剎車裝置外部很方便地調(diào)節(jié)蹄型摩擦片與剎車鼓間的間隙，使蹄型摩擦片與剎車鼓的摩擦面積盡可能達到最大，蹄型摩擦片的磨損盡量均勻，剎車裝置的蹄型摩擦片使用壽命延長幾乎一倍。

附圖說明

圖1為漲閘的剎車裝置結構示意圖。

圖2為固定支架盤2外面的結構圖。

圖3為異型螺釘件8與蹄型摩擦片4、外調(diào)節(jié)件9和固定支架盤2的連接關系圖。

圖4為異型螺釘件8的形狀示意圖。

圖5為圖4的右視圖。

圖6為外調(diào)節(jié)件9的形狀示意圖。

圖7為圖6的仰視圖。

具體實施方式

安裝本實用新型漲閘的剎車裝置時，固定支架盤2的中心軸孔6套入車輪軸，用螺栓穿過固定支架盤孔1使固定支架盤蓋住車輪的剎車鼓5并固定在車架上。剎車鼓5固定在車輪上。固定支架盤2內(nèi)裝有兩片蹄型摩擦片4，兩片蹄型摩擦片受回位拉簧7緊拉靠緊而在一端鉗住橢圓雙偏心扭矩件3，異型螺釘件8穿入摩擦片另一端上的圓孔使摩擦片定位。異型螺釘件8同時還穿過外調(diào)節(jié)件9的螺釘頭上的方孔15，當異型螺釘件的方形階梯14穿入外調(diào)節(jié)件9的方孔15并配合后，異型螺釘件與外調(diào)節(jié)件不會發(fā)生位移。當異型螺釘件8的一端最后穿過固定支架盤2的活動定位孔11后，在固定支架盤外墊上墊片、擰緊螺帽12，剎車裝置安裝完畢。兩片蹄型摩擦片可繞異型螺釘8轉(zhuǎn)動。橢圓雙偏心扭矩件3的另一端連在固定支架盤外的拉桿力臂13上。

工作時，當外力通過拉桿力臂13扭轉(zhuǎn)橢圓雙偏心扭矩件3時，漲開兩片蹄型摩擦片的一端，蹄型摩擦片緊壓剎車鼓而開始剎車。在沒有外力作用時，回位拉簧7把兩片蹄型摩擦片緊拉復位。兩片蹄型摩擦片在使用過程中產(chǎn)生的磨損使蹄型摩擦片與剎車鼓的間隙增大。要調(diào)整間隙大小，只需先擰松異型螺釘件8的螺帽12，再擰外調(diào)節(jié)件9的螺帽10，使外調(diào)節(jié)件的螺桿拉著蹄型摩擦片向圖1中的外調(diào)節(jié)件的右方移動，調(diào)節(jié)好蹄型摩擦片與剎車鼓的間隙后再擰緊異型螺釘件8的螺帽12就完成了調(diào)整。這樣會得到極佳的剎車效果。