[實用新型]天然氣壓縮機組燃氣缸空氣進氣總管

無效

• 申請號: 200720080202.7
• 申請日: 2007-07-03
• 公開（公告）號: CN201047323Y
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: 李渭;李光旭;劉猛;李斌
• 申請（專利權）人: 廣漢油氣裝備開發有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/14
• 代理公司: 德陽三星專利事務所
• 代理人: 賀元

技術領域

本實用新型涉及天然氣壓縮機，尤其涉及它的燃氣缸空氣進氣總管。

背景技術

遠程天然氣管道輸送工程，沿線設有若干增壓站，以克服壓降，將天然氣送往目的地。多數增壓站地處荒郊野外，遠離電源，故天然氣壓縮機的驅動裝置采用雙缸燃氣內燃機，其燃氣缸與壓縮機的壓縮缸被設計成整體，構成機組。燃氣內燃機由空氣進氣總管通入空氣助燃。現有的空氣進氣總管如圖1所示，由布氣室10、干式或濕式過濾器20組成，二者通過彎管30連接，該結構存在以下問題：

1.進氣口設在布氣室10的一端，布氣不均勻，靠近進氣口的燃氣缸進氣充足，而遠端燃氣缸進氣量不足，動力輸出減弱，增大了機組運行中燃氣消耗，影響設備性能，縮短設備的使用壽命。

2.機組的低頻噪聲大，沒有消音裝置，且過濾器20通過彎管30與布氣室10連接，結構支離，使機組噪聲加劇，嚴重超標，給周邊居住環境造成影響，同時也給現場操作工人的身心帶來損傷，使用單位每年需要投入較大的資金進行現場噪音處理(如：建隔離墻，工作房消音處理等)，但都沒有從根本上解決噪音源的問題。

3.布氣室10是整體封閉結構，沒有開檢修窗，無法維護、檢修燃氣缸的“空氣-燃料氣混合閥”，長期造成混合閥處于不暢通狀態，尤其是濕式過濾方式，采用輕質潤滑油吸附空氣粉塵，但在吸附的同時，必然有少量潤滑油和粉塵一同進入動力缸混合閥表面，長時間使得混合閥在油泥的影響下關閉不嚴、開啟不暢，嚴重影響機組正常運行。

4.過濾器20濾芯采用國產紙質濾芯，容易受潮，吸附空氣中的粉塵后很容易堵塞，影響動力缸空氣進氣，使得機組動力排氣溫度升高、動力輸出下降、增加排入大氣的氮氧化物。由于紙質濾芯經常堵塞，用戶通常取出紙質濾芯不用，空氣過濾器形同虛設，大量攜帶粉塵的空氣進入動力缸燃燒，長時間加快動力缸的嚴重磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的，意在克服上述現有空氣進氣總管存在的問題，提供一種天然氣壓縮機組燃氣缸空氣進氣總管。該總管布氣均勻、噪聲達標、過濾效果好、檢修方便。

本實用新型的技術解決方案是：一種天然氣壓縮機組燃氣缸空氣進氣總管，包括布氣室、空氣過濾器，所述布氣室具有兩個進氣口，分別設置在布氣室的兩端，兩進氣口都設有空氣過濾器。

所述布氣室具有導流管，管壁上由若干布氣孔，導流管的兩端固接在布氣室具有的兩個進氣口。

所述進氣口還設有消音室，消音室具有吸音壁和消音帽，消音帽位于消音室內空間，對應布氣室的進氣口；消音帽為半球殼形狀，其球面與空氣流動方向相向。

所述空氣過濾器采用干式過過濾器，其濾芯采用聚酯纖維濾芯。

所述布氣室的出口具有與燃氣缸的連接部，該連接部上有可卸窗。

本實用新型的有益技術效果：

1.布氣室兩頭進氣，不偏流，兩個燃氣缸的空氣進氣量均勻，可提高機組燃氣效率，降低燃料消耗，延長燃氣缸壽命。

2.設置了消音裝置，有效地降低了噪聲，符合環保要求。

3.采用非紙濾芯，過濾效果好，不易堵塞，便于清洗、更換。

4.空氣出口連接部有檢修窗口，便于檢修“空氣-燃料氣混合閥”。

附圖說明

圖1是現有天然氣壓縮機組燃氣缸空氣進氣總管的結構示意圖

圖2是本天然氣壓縮機組燃氣缸空氣進氣總管的結構圖

具體實施方式

參見圖2：本天然氣壓縮機組燃氣缸空氣進氣總管，包括布氣室1、空氣過濾器2。

布氣室1為臥式筒狀結構，具有兩個進氣口，分別設置在布氣室1的兩端；室具有導流管3，管壁上由若干均勻的布氣孔，導流管3的兩端焊接在布氣室1的兩個進氣口。導流管3的主要作用是使氣流改變方向，消除共振；空氣從兩端進氣口同時進入導流管3，經布氣孔進入布氣室1，室內各處壓力比較均勻，流進兩個燃氣缸的空氣流量基本相同，不會偏流，可提高機組燃氣效率，降低燃料消耗，延長燃氣缸壽命。

進氣口還設有消音室4，室壁上敷設有吸音材料，室內空間設消音帽5，消音帽5為半球殼形狀，對應布置在布氣室1的進氣口，起遮擋的作用，防止噪音外溢。