[實用新型]汽車電動車窗控制裝置

無效

• 申請號: 200720079936.3
• 申請日: 2007-06-13
• 公開（公告）號: CN201059124Y
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 文元洪
• 申請（專利權）人: 文元洪
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20;B60J1/20
• 代理公司: 德陽三星專利事務所
• 代理人: 劉克勤

技術領域

本實用新型涉及汽車電動車窗控制裝置，尤其涉及一種具有防夾保護功能和堵轉保護功能的汽車電動車窗控制裝置，屬于汽車電子及自動控制領域。

背景技術

汽車電動車窗控制器除了應具備啟、閉車窗玻璃的基本控制功能以外，還應具備安全保護控制功能，安全保護控制分為防夾控制和堵轉控制。

防夾控制涉及人身安全，一直是安全控制的難點，沒有防夾功能的電動車窗在關閉過程中，常因司乘人員(特別是兒童)不小心，頭、手伸出窗外，被車窗玻璃夾傷。目前國內外普遍采用單片機、專用芯片加存儲器芯片加各種傳感器來實現防夾控制，比如專利號為ZL200420034637.4的實用新型專利采用的就是單片機+存儲器+霍爾傳感器和溫度傳感器的方法。還有些國際公司采用CAN總線和LIN總線技術，比如上海通用和德國大眾公司等。而臺灣的維多利亞公司則采用專用芯片+傳感器的方法。這些技術方案的缺點是：技術復雜，安裝復雜，接線復雜，成本高，普通車型難以承受，因而國產車型迄今均未裝備防夾控制器。合資汽車也只有很少幾款高檔車才有配備，但價格卻高出許多。

堵轉控制是指：當車窗玻璃開啟、關閉到位，即運行到上、下死點時，驅動電機被堵轉，或在啟、閉過程中，發生機械卡阻，驅動電機被堵轉；控制器都應及時切斷電機電源，避免因過載被燒毀。目前國內外普遍采用在電機的電樞回路串接雙金屬片或PTC熱敏電阻的方法。其工作原理是：當電機堵轉時，電流達到最大，電樞繞組和雙金屬片或PTC熱敏電阻因過流而迅速升溫，當溫升達到一定值時，雙金屬片或熱敏電阻斷開，從而切斷電樞電流，保護電機。其優點是成本低廉，缺點是過流保護元件的響應速度太慢，電樞繞組過載時間較長，絕緣易老化，使用壽命短。尤其是：如果升降開關沒有松開，過流保護元件冷卻復位后，會再次啟動電機，電機就會周期性的啟動-堵轉-斷開，在此過程中，升降機構、升降開關和電樞繞組承受著強大的過流沖擊，無疑會降低電動車窗的使用壽命和可靠性。同時雙金屬片和熱敏電阻會因長期過流而失靈。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車電動車窗控制裝置。它是具備防夾和堵轉保護功能的無傳感器汽車電動車窗控制裝置。該裝置響應速度快，可靠性高，結構簡單，成本低廉。

本實用新型的技術解決方案是：

一種汽車電動車窗控制裝置，包括：車窗關閉障礙(阻力)信號檢測元件、控制器、執行器；車窗開啟到位信號檢測元件、控制器、執行器；車窗關閉到位信號檢測元件、控制器、執行器；車窗開啟障礙信號檢測元件、控制器、執行器；所述信號檢測元件檢測車窗運行狀態，所述控制器接受檢測信號、操作命令和中間信號等，向執行器輸出控制信號；所述車窗關閉障礙控制器包括停機控制器和反轉控制器；所述停機控制器接受關閉障礙信號，完成停機控制，所述反轉控制器接受停機信號，完成反向控制。

所述控制器的控制元件包括核心控制元件和輔助控制元件，所述核心控制元件是可控硅或其等效功能器件。

所述執行器是繼電器或MOS場效應管，或二者混合使用。

所述信號檢測元件是電阻。

所述車窗關閉障礙控制器包括停機控制器和反轉控制器。

所述反轉控制器具有鎖閉器，該鎖閉器是干簧開關。

本實用新型的有益技術效果：

由于該控制器采用普通電子電路和電子元件，特別是用可控硅作記憶存儲及控制元件，替代單片機及存儲器，用電阻替代傳感器，故本汽車電動車窗控制器的成本很低，售價不足100元人民幣，不到進口產品的1/10，為國產汽車的升級換代提供了技術支持。

由于堵轉信號檢測元件是電阻，無任何延時，斷電保護采用大功率高靈敏繼電器，動作時間約20ms，故該車窗控制器響應速度快，可靠性高、穩定性好，電機經久耐用，大大延長了電動車窗的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理、結構框圖

圖2是本實用新型的一種電路圖

圖3是本實用新型的另一種電路圖

圖4是用晶體管組合器件替代可控硅的等效電路圖

具體實施方式

參見圖1，本汽車電動車窗控制裝置包括：車窗關閉障礙信號檢測元件1、停機控制器2及其執行器3、反轉控制器4及其執行器5；車窗開啟到位信號檢測元件6、停機控制器7、執行器8；車窗關閉到位信號檢測元件9、停機控制器10、執行器11；車窗開啟障礙信號檢測元件12、停機控制器13、執行器14。各執行器分別向升降電機15輸出控制信號，控制其工作狀態。