[實用新型]一種新型電動自行車制動器

無效

• 申請號: 200720079804.0
• 申請日: 2007-06-04
• 公開（公告）號: CN201031897Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: 謝傳坤
• 申請（專利權）人: 謝傳坤
• 主分類號: F16D51/22
• 分類號: F16D51/22;F16D65/08;F16D65/18;F16D65/10;B62L1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種制動器，尤其涉及一種新型電動自行車制動器，屬于電動自行車制造領域。

背景技術

目前國內現有的電動自行車制動裝置，包括制動器固定外殼、制動鼓；制動器固定外殼上設置有制動機構，該制動機構由一對半圓形制動蹄和一對半圓形制動蹄片(其中制動片與制動蹄為粘連接，該連接體統稱制動蹄片)、撥動扭柱凸輪、固定軸銷、撥動扭柱凸輪拉臂、一對回位拉簧組成。如陸勇于2006年05月10日申請的專利號為200620071302.9的一種電動自行車剎車裝置。該種電動自行車制動裝置存在以下幾方面的缺陷：1、撥動扭柱凸輪缺少潤滑易銹蝕，進而不能自動回位；2、當制動蹄片出現消磨不均勻時，固定軸銷又不能進行調整，造成制動蹄片利用不充分；3、在制動的同時會產生很大的噪音。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提出一種撥動扭柱凸輪自動回位靈活，制動更為輕松，使用壽命更長，而且無噪音污染的新型電動自行車制動器。

本實用新型的技術方案是：

本實用新型包括制動鼓、制動器固定外殼、制動器固定外殼另一面的制動機構；其制動機構由一對半圓形制動蹄片、固定軸銷、消音槽、一對拉簧、撥動扭柱凸輪、固定軸銷調整孔、撥動扭柱凸輪拉臂、儲油孔、儲油槽組成，其特征在于：制動器固定外殼上固定軸銷調整孔為長方形，可根據制動蹄片實際消磨情況調整固定軸銷的位置；制動蹄片兩端之間的中間位置設有一根V形消音槽，其深度為制動片厚度的五分之四；撥動扭柱凸輪上部的長方體左上角和右下角的輪邊上各設有兩個圓形的儲油孔，撥動扭柱凸輪中部的圓柱上設有多個U形儲油槽。

另外本實用新型所采用的制動鼓，其制動鼓圓周上均勻地設有三個圓形消音孔，且三個消音孔相互錯位。

本實用新型有益效果在于：

本實用新型通過設置可調整固定軸銷位置的調整孔、制動鼓上的消音孔、V形消音槽、儲油孔和儲油槽，從而使撥動扭柱凸輪自動回位靈活，制動更為輕松，使用壽命更長，潤滑保養和調整不需拆下制動器，結果簡單，成本低廉，且無噪音。

附圖說明

下面結合附圖和對本實用新型進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為制動器固定外殼示意圖；

圖3為撥動扭柱凸輪示意圖；

圖4為制動鼓剖示圖。

圖中1、制動蹄片；2、固定軸銷；3、消音槽；4、拉簧；5、撥動扭柱凸輪；6、固定軸銷調整孔；7、撥動扭柱凸輪拉臂；8、儲油孔；9、儲油槽；10、消音孔。

具體實施方式：

參照圖1-4，本實用新型包括制動鼓、制動器固定外殼、制動器固定外殼另一面的制動機構。其制動機構由一對半圓形制動蹄片1、固定軸銷2、消音槽3、一對拉簧4、撥動扭柱凸輪5、固定軸銷調整孔6、撥動扭柱凸輪拉臂7、儲油孔8、儲油槽9組成。其中一對半圓形制動蹄片1置于制動鼓內的，固定軸銷2穿過一對制動蹄片1左端固定軸銷孔和制動器固定外殼上的長方形固定軸銷調整孔6用螺母予以緊固，制動蹄片1兩端之間中間位置設置有V形消音槽3，撥動扭柱凸輪5由拉簧4夾固于一對制動蹄片1之間，撥動扭柱凸輪5穿過制動器固定外殼與撥動扭柱凸輪拉臂7相連接，撥動扭柱凸輪5上部的長方體左上角和右下角的輪邊上設置有四個圓形儲油孔8，撥動扭柱凸輪5中部圓柱上設置有多個U形儲油槽9。另外制動鼓圓周壁上均勻地設有三個圓形消音孔10，且三個消音孔10之間相互錯位。

在使用時，將其安裝在車輪上，當制動蹄片靠撥動扭柱凸輪的一端消磨到極限時，而另一端消磨非常小時，可以通過調整固定軸銷的位置，達到延長使用制動蹄片的目的；在儲油孔和儲油槽中加入適量的潤滑油脂，在撥動扭柱凸輪轉動的過程中，制動蹄片與撥動扭柱凸輪上部的對合口處就會形成一層油膜，同樣撥動扭柱凸輪中部的圓柱也會與制動器固定外殼的連接處之形成一層油膜，進而起到延長潤滑撥動扭柱凸輪的作用，同時也可以防止撥動扭柱凸輪銹蝕，撥動扭柱凸輪回位自然不受任何影響，而且自動回位也非常靈活。當電動車制動時制動蹄片與制動鼓之間因摩擦會產生很大的熱量，而這些熱量就是造成在電動車剎車時產生噪音的主要原因，在制動蹄片兩端之間中間位置的分別設置V形消音槽和在制動鼓圓周上設置消音孔，均可以將制動器內的熱量釋放出來，進而達到降低噪音的目的。