[實用新型]摩托車濕式離合器

無效

• 申請號: 200720079631.2
• 申請日: 2007-05-23
• 公開（公告）號: CN201027832Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 張知貴
• 申請（專利權）人: 張知貴
• 主分類號: F16D11/16
• 分類號: F16D11/16
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所
• 代理人: 方強

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車離合器，主要涉及摩托車濕式離合器。

技術背景

現有技術中，摩托車濕式多片離合器的主要包括配合工作的外罩殼、從動盤、壓盤、升板、多個從動摩擦片和多個主動摩擦片，其結構是按照主動摩擦片、從動摩擦片、主動摩擦片這樣的順序依次套在從動盤上。離合器常態即結合狀態時，主動摩擦片與從動摩擦片被壓盤與從動盤依靠緊固螺栓上的彈簧產生的彈力壓緊，進而產生摩擦力來傳遞扭矩使摩托車前進。當頂桿通過分離軸套將升板向下壓時，壓緊彈簧變短，壓盤向下移動，主從動摩擦片相互間的摩擦力變小而不能傳遞扭矩，此時離合器就處于分離狀態。摩托車在變速換檔、起步或減速時經常通過分離離合器來切斷傳動系統與動力之間的聯系，以使換檔順暢，安全起步。濕式離合器都是工作在機油中，主動摩擦片和從動摩擦片壓緊后，會形成一定的真空度，再加上摩擦片上殘留機油的粘性，在需要離合器進行分離時常出現摩擦片粘連現象，引起摩托車掛檔不暢或起步發沖，嚴重影響摩托車運行的平穩性，存在一定的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術缺陷，提供一種摩托車濕式離合器。本實用新型不僅能夠快速直接實現離合效果，消除了摩托車起步、換擋時的安全隱患，而且工作噪音小，使用壽命長，還結構簡單便于修理維護。

為實現上述發明目的，本實用新型采用的技術方案是：

摩托車濕式離合器，包括配合工作的外罩殼、主動齒輪、從動盤、壓盤、升板、頂桿、分離軸套、軸承、緊固螺栓彈性件，其特征在于外罩殼的內壁上等距設置有多個外罩殼內齒，并在壓盤外圓周上設置與外罩殼內齒相匹配嚙合的壓盤外齒。

所述從動盤在與壓盤接觸面上設置有多個呈環狀分布的從動盤分離齒，并在壓盤上表面的從動盤與壓盤接觸面上沿圓周排列設置多個與從動盤分離齒匹配嚙合的壓盤分離齒。

所述壓盤外圓周上的壓盤外齒尺寸和壓盤外齒個數設置至與外罩殼匹配，壓盤通過壓盤外齒套在外罩殼中。

所述從動盤分離齒和壓盤分離齒為矩形或三角形或梯形。

所述緊固螺栓上設置的彈性件可以是橡膠、彈簧、簧片或簧絲。

工作時，常態即為結合狀態，離合器在彈性件的支撐作用下使各個部件咬合成一個整體共同轉動，達到傳送發動機動力的工作目的。在摩托車變速換檔、起步或減速時需要分離離合器的時候，通過操作頂桿壓下升板，使壓盤向下移動，導致外罩殼與壓盤上匹配嚙合的外罩殼內齒壓盤外齒上下錯開，或導致從動盤與壓盤接觸面上相匹配嚙合的分離齒分離，讓主動齒輪和從動盤分離成兩部分各自轉動，從而切斷了傳動系統與動力之間的聯系。

本實用新型的優點在于：

1、由于本實用新型采用的是直接分離方式，使照主動齒輪和從動盤快速直接分離，消除了濕式多片離合器的粘連發沖現象，提高了駕駛摩托車的安全系數。

2、本實用新型把濕式多片離合器通過多個摩擦片達到離合效果的方式改為單片離合方式，這樣就減小了磨損，并且工作噪音更小。

3、從制造維護方面，由于取消了多片主動摩擦片和從動摩擦片，制造成本更低，更消除了摩擦片過熱容易燒毀離合器的隱患，方便離合器的修理維護。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視結構示意圖

圖2為本實用新型實施例2的剖視結構示意圖

圖3為本實用新型實施例3的剖視結構示意圖

圖中標記：1為主動齒輪，2為外罩殼，3為從動盤，4為壓盤，5為彈性件，6為螺栓支柱，7為升板，8為緊固螺栓，9為軸承，10為分離軸套，11為頂桿，12為壓盤外齒，13為外罩殼內齒，14為從動盤分離齒，15為壓盤分離齒。

具體實施方式

實施例1