[實用新型]內撐式斥離尖軌用道岔鉤鎖器

無效

• 申請號: 200720079171.3
• 申請日: 2007-04-17
• 公開（公告）號: CN201026894Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 張合連;張超;李樂
• 申請（專利權）人: 張合連
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所
• 代理人: 徐豐

技術領域

本實用新型涉及鐵軌用道岔鉤鎖器，適用于斥離尖軌道岔加鎖固定。

背景技術

道岔鉤鎖器是以人工方法，將道岔密貼尖軌(可動心軌)與基本軌(翼軌)緊固在一起，將斥離尖軌固定在某一位置，以鎖閉進路，防止人為或錯誤扳動道岔的一種裝置。

它適用于火車站鐵路及專用線單開道岔、復式交分道岔、AT軌道岔、提速道岔、可動心道岔。在車站無連鎖的線路上或連鎖自動裝置檢修狀態接發列車時，對進路上的有關對向道岔及鄰線上防護道岔加鎖，以確保列車行車安全。還可以用于清掃道岔時，頂住岔尖可預防人身傷害。

傳統斥離尖軌道岔鉤鎖器由軌卡座、螺桿、扳手組成。使用時鉤座卡在斥離尖軌底部，絲桿頂在軌翼處，擰緊螺絲鎖閉斥離尖軌。其存在的問題表現在：一、由于采用這種結構使列車車輛經過此處時產生的劇烈震動會使螺絲桿自然松動不能保證列車進路的安全造成事故的發生；二、無防盜裝置易丟失；三、在安裝時必須將手伸入尖軌與基本軌中間進行操作，一但發生誤操，對操作者的手將造成擠傷，后果不堪設想。

針對道岔鉤鎖器易松動問題，有人提出了具有防松機構的道岔鉤鎖器，其方式大多為棘輪式、齒條式、鎖盤式，存在結構復雜、生產成本高、性能不穩定等弊端。

發明內容

本實用新型旨在針對上述現狀，提供一種用于適用于斥離尖軌的內撐式斥離尖軌用道岔鉤鎖器，有效地解決現有道岔鉤鎖器存在的上述問題。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

內撐式斥離尖軌用道岔鉤鎖器，包括螺桿、套在螺桿上與螺桿螺紋連接配合的鉤座，螺桿上設有螺帽，其特征在于：還設置有鎖閉裝置，該鎖閉裝置包括套在螺桿上的防松環，和設置在鉤座上與防松環位置適配的鎖芯，鎖芯與防松環側邊圓周面卡制配合；螺桿上設置有縱向卡槽，防松環內側設有卡銷，該卡銷位于卡槽內，防松環經卡銷、卡槽與螺桿縱向平移配合。

所述鎖芯包括鎖銷套和位于鎖銷套內的鎖銷，沿防松環徑向方向設置。

所述防松環側邊圓周面上沿圓周方向設置多個與鎖銷匹配的鎖孔。

所述鎖銷為內角螺釘，與鎖銷套螺紋配合。

所述螺桿上設置有提環。

所述螺桿設置螺帽的一端呈“H”形，中部為環槽狀，內側為螺帽，外側呈平頭形頂在尖軌上。

本實用新型的優點在于：

一、采用鎖芯與防松環鎖定配合，保證了鉤座不因鐵軌的振動而松動；

二、防松環限制在螺桿卡槽內，只能縱向移動，限制了外力扳動防松環，破壞鎖閉結構；

三、鎖銷采用內角螺桿，上端與鎖銷套齊平，需專用鑰匙才能打開，起到防盜作用，并籍此保證了鐵軌的安全性；

四、螺桿上設置提環，安裝時手持提環將鉤鎖器放入兩鐵軌之間，保證了操作人員的人身安全。

綜上，采用本實用新型有效的防止了列車通過時產生的劇烈震動導致螺桿自然松動。并且增加了防盜功能，無專用鑰匙不能打開，避免了人為丟失。有效的保證了列車進路的安全。并具有結構簡單、操作方便、快速拆裝、安全可靠等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型剖面結構示意圖

圖2為圖1左視結構示意圖

圖中標記：

鉤座1、螺桿2、螺帽3、防松環4、鎖銷套5、鎖銷6、鎖孔7、卡槽8、卡銷9

具體實施方式

本實用新型提出的是一種內撐式斥離尖軌用道岔鉤鎖器，包括鉤座1、螺桿2、鎖閉裝置。使用時鉤座1套入基本軌底部，螺桿2螺帽3一端呈“H”形，中部為環槽狀，內側為螺帽3，外側呈平頭形頂在尖軌上。螺桿2上設置有提環，提環的一端活動式套在螺桿2上，另一端便于操作人員手持放入，保證操作安全。

鎖閉裝置包括套在螺桿2上的防松環4，和設置在鉤座1上與防松環4位置適配的鎖芯，鎖芯包括鎖銷6套5和位于鎖銷6套5內的鎖銷6，鎖銷6為內角螺釘，與鎖銷6套5螺紋配合，鎖芯沿防松環4徑向方向設置。防松環4側邊圓周面上沿圓周方向設置多個與鎖銷6匹配的鎖孔7。鎖芯的鎖銷6與鎖孔7卡制配合。螺桿2上設置有縱向卡槽8，防松環4內側設有卡銷9，該卡銷9位于卡槽8內，防松環4經卡銷9、卡槽8與螺桿2縱向平移配合。

本實用新型的使用方法是：