[實用新型]一種內燃機氣門控制機構

無效

• 申請號: 200720078999.7
• 申請日: 2007-04-04
• 公開（公告）號: CN201041082Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 蔣慕毅
• 申請（專利權）人: 蔣慕毅
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F01L13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

本發明涉及一種內燃機氣門控制機構。

二、背景技術：

內燃機智能可變汽缸技術是當今世界最前沿的節能技術，廣泛用于車輛、船舶、內燃機發電機組等，是一種高效節油和降低環境污染的技術。用于車輛時，當車輛處于巡航速度或不需要發動機全力運轉時，系統會自動關閉半數汽缸，當需要強勁動力時，系統會立即恢復全部汽缸工作，可節油15～30％，尾氣CO、HC化合物可減少80％，大幅度提高了汽車的燃油經濟性和環保性能。智能可變汽缸技術中的氣門停止機構，國外大多均采用比較復雜的液壓控制系統，系統本身價格也非常昂貴。本實用新型的目的在于克服上述技術缺陷，提供一種結構簡單，制造成本低廉的氣門控訴機構。

三、發明內容：

本實用新型的目的在于為了解決上述問題而提供一種內燃機氣門控制機構。

本實用新型通過以下技術方案來實現：

本實用新型包括內柱，內柱上部開有和鋼珠弧面吻合的外環槽，內柱中心為彈簧腔，內柱上部外面套有中套，中套上部至少設置1個有通孔，內柱外環槽和中套的通孔之間設有鋼珠，中套外部套有外套，外套內部有一個剖面為長條形的內環槽。

作為本實用新型的最佳結構，所述內柱裝有彈簧并伸出內柱外。中套下部有螺紋，戴有鎖緊螺母。鎖緊螺母和外套之間的彈簧將外套復位。中套下部有螺紋，能將中套固定。

中套和內柱形成一個離合裝置，平時鋼珠在中套和內柱外環槽中，使中套和內柱形成連接狀態；如果將外套向鎖緊螺母方向撥動，則鋼珠進入外套和中套中，中套和內柱形成分離狀態，內柱能在中套中自由滑動。安裝在內燃機上時，將中套固定在氣門與力傳導之間，比如汽車發動機的搖臂上，通過撥動外套，就能實現搖臂到氣門的力傳遞中斷或傳導。當搖臂的力通過氣門停止機構傳遞到氣門時，氣門就能做往復運動，當搖臂的力在氣門停止機構中斷時，氣門便停止(關閉)了。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型和現有其它氣門控制機構(如液壓或機械的)相比，有如下優點：(1)結構非常簡單：主要部件由外套、中套、內柱、鋼珠構成；(2)體積很小：由于彈簧置于內柱，當內柱完全進入中套后，彈簧便全部沒入內柱中，彈簧本身沒占用有效空間，所以比同類產品體積更小，才能更適合安裝于內燃機狹小的位置；(3)機械壽命增加：外套內環槽采用剖面為長條形設計，降低了動作精度，即使使用了一段時間由于磨損，也不會出現不能關閉氣門的現象，再加上內柱彈簧長度是內柱行程的4倍以上，避免了彈簧疲勞，大大的延長了彈簧的使用壽命。

四、附圖說明：

圖1是現有洗衣機水管連接器的剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖視結構示意圖。

五、具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步具體說明：

圖1是現有洗衣機水管連接器的剖視結構示意圖，1為內套進水管，2為中套出水管，3為外套-鎖緊或分高中套和內套，4塑料球。如圖2所示，本實用新型由內柱1、中套2、外套3、鋼珠4、鎖緊螺母5、復位彈簧6和7構成。如圖2所示，中套2的上部至少設置1個通孔，中套2的下部有螺紋，戴有鎖緊螺母5，中套2的內部有可以滑動的內柱1，內柱1上部開有和鋼珠4弧面吻合的外環槽，內柱1的外環槽和中套2的通孔之間設有鋼珠4，內柱1的中心為彈簧腔，內裝復位彈簧6。中套2的外部套有外套3，外套3的內部有一個剖面為長條形的內環槽，外套3的外部裝有復位彈簧7。中套2安裝在搖臂或其它氣門力傳導設備上。

內燃機正常工作時，中套2和內柱1形成一個離合裝置，平時鋼珠4在中套2和內柱1的外環槽中，使中套2和內柱1形成連接狀態；如果將外套3向鎖緊螺母5的方向撥動，則鋼珠4進入外套3和中套2中，此時中套2和內柱1形成分離狀態，內柱1能在中套2中自由滑動。安裝在內燃機上時，將中套2固定在氣門與力傳導之間，比如汽車發動機的搖臂上，通過撥動外套，就能實現搖臂到氣門的力傳遞中斷或傳導。當搖臂的力通過氣門停止機構傳遞到氣門時，氣門就能做往復運動，當搖臂的力在氣門停止機構中斷時，氣門便停止(關閉)了。