[實用新型]制動蹄總成

無效

• 申請號: 200720078952.0
• 申請日: 2007-04-02
• 公開（公告）號: CN201043582Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 荊孝聰
• 申請（專利權）人: 成都市川盛貿易有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 熊曉果;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統，尤其涉及汽車鼓式氣剎制動器中的制動蹄總成。

背景技術

傳統的鼓式氣剎制動器的制動蹄為鑄造件，其制動推力面為平面結構，支承銷軸面為圓柱孔面，傳統制動蹄總成存在以下缺點：因制動推力面為平面，制動回位存在滯緩現象，甚至出現制動不能解除現象；因制動襯片使用磨損沿摩擦圓弧面厚度不等，不能有效利用摩擦襯片材料；鑄造制動蹄較重，制造成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種制動時制動推力傳遞效率高，制動解除迅速，有效使用摩擦襯片材料，結構緊湊，制造成本低的制動蹄總成。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種制動蹄總成，包括滾輪、蹄筋、襯板、摩擦襯片，襯板焊接在蹄筋上，蹄筋和滾輪的接觸面分別設置有半圓弧面，蹄筋和滾輪的半圓弧面構成圓柱孔面安裝支承軸。

所述摩擦襯片采用中間厚、兩端薄結構。

所述蹄筋上設置有雙回位簧掛鉤孔。

本實用新型中的摩擦襯片焊接在蹄筋上，相對傳統的制動蹄為鑄造件而言，制造成本降低；蹄筋和滾輪的接觸面分別設置有半圓弧面，制動推力傳遞效率高，制動解除迅速徹底；摩擦襯片采用中間厚、兩端薄結構，能有效利用摩擦材料。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的仰視圖。

具體實施方式

本實用新型一種制動蹄總成的結構如圖1、圖2所示。一種制動蹄總成，主要由滾輪1、蹄筋2、襯板3、摩擦襯片4構成，其中摩擦襯片4鉚接在制動蹄的襯板3上，襯板3焊接在蹄筋2上，蹄筋2和滾輪1的接觸面分別設置有半圓弧面(即蹄筋2的下端面上和滾輪1的上端面上分別設置有半圓弧面，蹄筋2和滾輪1的半圓弧面構成圓柱孔面安裝支承軸5(即支承軸5卡裝在蹄筋2和滾輪1的半圓弧面構成的圓柱孔內)，滾輪1安裝在制動蹄的蹄筋2上。摩擦襯片4采用中間厚、兩端薄結構，摩擦襯片4的內外圓弧的圓心錯開設計，厚度不等，能有效利用摩擦材料。在蹄筋2上設置有2個Φ10mm的雙回位簧掛鉤孔a，該孔用于安裝回位彈簧掛鉤，厚度為8mm。實用新型中的滾輪1直徑為Φ40mm，其兩端的支承軸5直徑為Φ20mm，結構形狀是經過有限元力學分析和優化設計的。