[實用新型]礦用挖掘機駕駛室

無效

• 申請號: 200720078397.1
• 申請日: 2007-01-30
• 公開（公告）號: CN201082968Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 汪強;劉德馨
• 申請（專利權）人: 四川邦立重機有限責任公司
• 主分類號: E02F9/16
• 分類號: E02F9/16
• 代理公司: 內江市三正專利事務所
• 代理人: 魏常巍

所屬技術領域

本實用新型涉及一種礦山使用的挖掘機駕駛室。

背景技術

目前，國內外使用的挖掘機駕駛室，雖然外形各有不同，但普遍采用外蒙皮加內裝飾件組成的結構形式，以及外形采用流線型設計，這種類型的挖掘機駕駛室的缺陷是，只適合中小噸位的挖掘機，在惡劣工況的作業現場作業容易遭受撞擊，駕駛員的安全得不到有效保證，而且，駕駛室內無隔音和隔熱措施，由此增加了操作人員的疲勞程度；駕駛室流線型的外形設計與重型挖掘機的整體設計在外觀上也是不協調的。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種具有能抗撞擊、操作舒適的礦用挖掘機駕駛室。

實現上述目的的措施是：本實用新型包括挖掘機駕駛室本體，在駕駛室本體內增加箱型骨架，駕駛室本體為雙層結構，雙層結構包括外蒙皮和內裝飾件，骨架封閉在該雙層結構內，駕駛室頂部內壁固定筋板，筋板與內裝飾件之間留有空置的緩沖區，在駕駛室本體前部和頂部固定安裝防護欄。

箱型骨架由上箱型骨架、前骨架、中梁、下箱型骨架和后骨架相互固連構成。

駕駛室頂部防護欄由左右橫梁、前梁、后梁及筋板相互固連構成。

駕駛室本體前后左右的雙層結構內以及頂部筋板之間填充有隔熱、隔音的材料。

駕駛室本體的外緣輪廓線條為直線型。

采用上述結構的挖掘機駕駛室的優點在于：提高了挖掘機駕駛室抗撞擊的強度，使駕駛室的安全性得到有效保證，駕駛室內的隔熱、隔音程度得到有效改善，增加了駕駛室內的操作舒適性，駕駛室的外觀也與挖掘機整體更協調。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型做進一步說明

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是本實用新型骨架結構示意圖；

圖3是圖1的I-I剖視圖；

圖4是本實用新型頂部防護欄結構示意圖。

圖中：1、前防護欄，2、駕駛室本體，3、頂部防護欄，4、上箱型骨架，5、前骨架，6、中梁，7、下箱型骨架，8、后骨架，9、外蒙皮，10、內裝飾件，11、填充料，12、筋板，13、緩沖區，14、橫梁，15、前梁，16、后梁，17、筋板。

具體實施方式

本實用新型的整體結構如圖1所示，在駕駛室本體2內加箱型骨架，如圖2，該骨架由上箱型骨架4、前骨架5、中梁6、下箱型骨架7和后骨架8相互固連構成。如圖3所示，駕駛室本體2為雙層結構，雙層結構包括外蒙皮9和內裝飾件10，骨架5(上箱型骨架4、中梁6、下箱型骨架7和后骨架8)封閉在該雙層結構內，駕駛室頂部內壁固定筋板12，筋板12與內裝飾件10之間留有空置的緩沖區13。如圖1所示，在駕駛室本體2的前部和頂部固定安裝防護欄1和防護欄3。如圖4所示，駕駛室頂部防護欄3由左右橫梁14、前梁15、后梁16及筋板17構成。如圖3所示，駕駛室本體前后左右的雙層結構內以及頂部筋板之間填充有隔熱、隔音的材料。駕駛室本體的外緣輪廓線條為直線型，參見圖1。