[實用新型]高亮度LED照明系統

無效

• 申請號: 200720078127.0
• 申請日: 2007-01-09
• 公開（公告）號: CN200997705Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 張建平
• 申請（專利權）人: 張建平
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種電光源照明設備及相關電路，尤其是由小型發電機及蓄電池供電的照明設施，如汽車上使用的電光源裝置，屬于電子及電光源技術領域。

背景技術

目前，汽車照明主要采用傳統的燈絲燈泡和帶有逆變器的熒光燈，包括車內、車外照明以及信號燈，燈絲型燈泡是采用電熱發光原理，存在發熱量大，功耗大，效率低的缺點；帶逆變器的熒光燈具售價高，壽命短(小于200小時)，而且存在電磁干擾；再者增加汽車發電機的負荷，而縮短其使用壽命，同時也影響汽車蓄電池的充電性能，增加了發電機和蓄電池的維護費用，發電機負荷加重導致發動機負荷加重，從而增加了燃油、料的消耗。綜上所述，傳統的汽車照明裝置不經濟，且潛在隱患多。

實用新型內容

為了克服現有的汽車照明的不足，本實用新型提供一種換代產品，即高亮度LED(發光二極管)照明系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：高亮度LED照明系統，包括驅動電路和LED矩陣電路，驅動電路輸入端a、c與直流電源DC聯接，直流電源DC正極經無極性轉換電路到接點b聯接電解電容C1的正極、聯接IC1的6腳、聯接電阻R1再與IC1的1、7、8腳相聯，IC1的5腳接可變電阻RW1，其可變端接驅動電路的輸出端正極A，IC1的2腳接電感L1、并接二極管D5的負極，IC1的3腳接電容C2，4腳接地，電感L1的另一端聯接電解電容C3的正極、并接電容C4、驅動電路的輸出端正極A，驅動電路輸出端的負極B接地；LED矩陣電路與驅動電路輸出端正向聯接。

本實用新型的有益效果是，具有傳統產品無法比擬的優點，即功耗低、效率高、壽命長、成本低、節能；亮度高，可根據亮度要求自由調節LED的接入數量；照明方式為冷光源，不產生熱量，提高了安全性；具有完善的過壓、過流、過溫保護環節，控制可靠。其功耗只相當于傳統燈泡的十分之一，使用壽命大于3萬小時；可在12V、24V的汽車上通用，安裝簡便，不必改變車內原線路，接入電源無需分正負極；無電磁干擾，不影響車載電子裝置及系統；本產品可降低汽車的油耗，是當代倡導的節能環保型產品，具有廣泛的市場推廣價值，如果普遍采用將帶來十分可觀的經濟效益和社會效益。

附圖說明

圖1是本實用新型電路原理圖；

其中10為LED矩陣電路，10之前為驅動電路，9為無極性轉換電路。

具體實施方式

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。

采用新型LED器件和含有大規模集成控制電路模塊的驅動電路，構成高亮度LED照明系統，驅動電路輸入端a、c與直流電源DC聯接，直流電源DC正極經無極性轉換電路9到接點b聯接電解電容C1的正極、聯接IC1的6腳、聯接電阻R1再與IC1的1、7、8腳相聯，IC1的5腳接可變電阻RW1，其可變端接驅動電路的輸出端正極A，IC1的2腳接電感L1、并接二極管D5的負極，IC1的3腳接電容C2，4腳接地，電感L1的另一端聯接電解電容C3的正極、并接電容C4、驅動電路的輸出端正極A，驅動電路輸出端的負極B接地；LED矩陣電路10與驅動電路輸出端正向聯接。

無極性轉換電路9由IN4007型二極管D1～D4按正、反、反、正向的順序連接，接點依次為a、b、c、d；a、c點與直流電源DC聯接，b、d點為無極性轉換電路9的正、負輸出端。

IC1為集成電路IR3MO3A；電解電容C1和C3的電容值分別為100μ/50v和470μ/50v；電阻R1的阻值為0.33Ω/1W；可變電阻RW1的最大可調阻值為20K。電感L1的電感值為100μH/1A；二極管D5的型號為IN5819；電容C2和C4的電容值分別為1500p和0.1μ。

LED矩陣電路10中，LED為高亮度LED，型號為HD-WC4040D7，2只LED串聯為一組，共有兩組，兩組之間并聯聯接。

根據亮度需要，可以增加組數，最大可達200組。

將汽車12V及24V直流供電接入本系統，通過驅動電路，經穩壓限流后驅動高亮度LED發光。驅動電路采用先進的開關穩壓集成電路，能精確控制LED的工作電壓和電流。

技術參數：

1.輸入電壓：DC(直流)9.2V-40V(12V、24V汽車通用)

2.輸入電流(測試參考值)：12V汽車參數：0.32A(320mA)

24V汽車參數：0.16A(160mA)

3.總功耗：3.8-4W；典型值：3.8W

4.線路自耗：最大值：0.38W；典型值：0.16W