[實用新型]便攜式快速充氣裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720078116.2
• 申請日: 2007-01-08
• 公開（公告）號: CN200996370Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 晏平仲;杜青;胡新如;潘行偉;向云峰;徐小金;曾智;黃小菊;楊友軍
• 申請（專利權(quán)）人: 四川安德科技有限公司
• 主分類號: F04B33/00
• 分類號: F04B33/00
• 代理公司: 成都立信專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 江曉萍

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型與充氣裝置有關(guān)，特別是與適合于經(jīng)濟(jì)型汽車、摩托車、助動車、自行車、球類和其它工業(yè)類需充氣產(chǎn)品的便攜式快速充氣裝置有關(guān)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有五金市場上的充氣裝置為：一是手打、腳踏充氣裝置；二是充氣泵(用外界動力)，這兩類充氣裝置都存在不足之處；

1，手動、腳踏充氣裝置對汽車、摩托車而言；

(1)工作效率低，需要一，二百下的工作量；

(2)無充氣壓力顯示；

(3)費力；

2，手打、腳踏充氣裝置對自行車、助動車而言；

(1)費力；

(2)無充氣壓力顯示；

(3)不便攜帶(不便長途旅行)；

3，充氣泵對汽車、摩托車而言；

(1)需外界動力(特別是摩托車而言)；

(2)噪音大；

(3)充氣時間長；

(4)容易損壞；

(5)價格高，

綜合上述分析：我國汽車、摩托車、助動車和自行車的社會擁有量都非常大，但對目前市場上銷售的手打、腳踏充氣裝置和充氣泵分別存在著；

(1)工作效率差；

(2)體積大、不易攜帶；

(3)噪音大、充氣時間長、易損、價高；

(4)無充氣壓力顯示；

(5)通用性、不能全方位充氣；

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是為了克服以上不足，提供一種重量輕、體積小，充氣壓力大，充氣時間短、無噪音、便于攜帶、通用性強的手動便攜式快速充氣裝置。

本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的：

本實用新型便攜式快速充氣裝置，包括有通孔和一端有套筒的頭部，一端伸入套筒內(nèi)與套筒內(nèi)端頭連接的帶蓄壓室的活塞桿，套在活塞桿上的與活塞桿間有進(jìn)氣隙的帶二級壓氣腔的二級壓氣筒，套在二級壓氣筒上的與二級壓氣筒間有進(jìn)氣隙的帶一級壓氣腔的一級壓氣筒，充氣控制機構(gòu)，位于活塞桿蓄壓室內(nèi)的輸氣管的伸出頭部通孔的一端與充氣控制機構(gòu)連接，活塞桿另一端頭上及二級壓氣筒的另一端頭上分別有與二級壓氣筒內(nèi)壁和一級壓氣筒內(nèi)壁配合的有帶向蓄壓室、二級壓氣腔進(jìn)氣的進(jìn)氣口的進(jìn)氣活塞，進(jìn)氣活塞上裝有單向活門。

上述的充氣控制機構(gòu)包括含氣體進(jìn)口的控制體，控制體內(nèi)裝有換向閥，受換向閥控制的與自行車、助動車車胎氣門嘴配合的自頂芯、與汽車、摩托車車胎氣門嘴配合的摩頂芯。

上述的控制體形狀為T型，其上有與氣體進(jìn)口相通的且中心線與氣體進(jìn)口中心線垂直的通孔，帶進(jìn)氣孔的自頂芯，換向閥、帶進(jìn)氣孔的摩頂芯依次裝于通孔中，通孔兩端分別裝有螺塞，套在螺塞上的與控制體螺紋連接的帶孔旋帽，與自頂芯、摩頂芯配合的充氣嘴，當(dāng)自頂芯與助動車或自行車車胎氣門嘴擰緊后，推動換向閥封嚴(yán)摩頂芯進(jìn)氣孔，氣流自自頂芯進(jìn)氣孔進(jìn)入助動車或自行車車胎充氣；同理，當(dāng)摩頂芯和汽車或摩托車車胎氣門嘴擰緊后，推動換向閥到封嚴(yán)自頂芯進(jìn)氣孔，氣流經(jīng)摩頂芯進(jìn)氣孔進(jìn)入汽車或摩托車車胎充氣，改變旋塞上的孔的大小，便可向球類或其它工業(yè)類充氣產(chǎn)品充氣。

上述的進(jìn)氣活塞上的進(jìn)氣口為喉管狀，提高進(jìn)氣速度。

上述的一級壓氣筒端頭上裝有擋環(huán)，二級壓氣筒端頭上有與活塞桿上的進(jìn)氣活塞配合的擋口，防止一級壓氣筒從二級壓氣筒上脫落或二級壓氣筒從活塞桿上脫落。

上述的活塞桿遠(yuǎn)離頭部的一端內(nèi)壁有向活塞桿蓄壓室內(nèi)凸的收斂進(jìn)氣道，進(jìn)一步提高充氣速度，增強充氣壓力。

上述的頭部通孔為錐孔，輸氣管兩端上分別有與帶把叉口部錐孔配合的錐部，防止輸氣管從活塞蓄壓室中脫出。

上述的頭部上有與蓄壓室相通的壓力表。

上述的一級壓氣筒另一端上有手柄座，有與一級壓氣筒筒體配合的配合部的手柄上有連接槽，連接件一端穿過手柄連接槽與手柄座連接。

本實用新型工作時，將充氣控制機構(gòu)與待充氣產(chǎn)品(如汽車、摩托車、助動車、自行車等)氣門嘴連接，一只手握住頭部，另一只手拉動一級壓氣筒及二級壓氣筒，氣體分別經(jīng)一氣壓氣筒與二級壓氣筒間的進(jìn)氣隙及二級壓氣筒與活塞桿間的進(jìn)氣隙分別進(jìn)入一級壓氣腔和二級壓氣腔，再壓一級壓氣筒和二級壓氣筒，由于二級壓氣筒和活塞桿上的進(jìn)氣活塞上的單向活門的作用，一級壓氣腔及二級壓氣腔中的壓力氣便只能分別進(jìn)入活塞桿中的蓄壓室升壓后再經(jīng)輸氣管進(jìn)入待充氣產(chǎn)品中，反復(fù)拉、壓壓氣筒，壓力氣源源不斷進(jìn)入待充氣產(chǎn)品。

與已有的充氣裝置相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

1、手動充氣壓力大：≥1.3MPa；

2、充氣量大：10L/mon；

3、充氣時間短：(以充氣頻率：120次/分計算)

自行車：≤0.5分鐘；