[實(shí)用新型]電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720077429.6
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN201148955Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏欣欣;黃星;樊靈
• 申請（專利權(quán)）人: 上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: F04B27/14
• 分類號: F04B27/14;F04B35/04;F04B49/06
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 陸嘉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)，跟具體地說，涉及電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

目前典型的電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)是借由外部控制器對直流無刷電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制的渦旋結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)。電動壓縮機(jī)提高了車內(nèi)舒適性，可以與空調(diào)系統(tǒng)更好地協(xié)調(diào)工作，確保均勻舒適的出風(fēng)溫度；電動壓縮機(jī)由電動馬達(dá)帶動，因此不受引擎轉(zhuǎn)速影響；因微電腦的控制，電動壓縮機(jī)能實(shí)時(shí)的在最佳效率點(diǎn)工作；與外控式壓縮機(jī)相比，電動壓縮機(jī)能在燃料節(jié)省上提高25-30％；電動壓縮機(jī)工作噪音比較低，比一般壓縮機(jī)噪音低(3-10dB)，運(yùn)行效率高，能源消耗少，對環(huán)境污染小。電動壓縮機(jī)系統(tǒng)在額定負(fù)載額定轉(zhuǎn)速下電機(jī)控制效率高達(dá)90％，整個(gè)調(diào)速范圍控制效率不低于85％；控制系統(tǒng)具有自適應(yīng)重構(gòu)功能，可以有效抑制各種干擾；控制系統(tǒng)具有自保護(hù)功能，在系統(tǒng)由于不可抗拒的原因而崩潰的情況下，可以停機(jī)保護(hù)。但是，帶有外部控制器的電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)存在控制方式復(fù)雜，控制器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量大，壓縮機(jī)制造成本高等缺點(diǎn)。因此，需要一種制造成本低廉，控制方式簡單的電動空調(diào)壓縮機(jī)。

圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)的截面圖。電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)中的功率模塊1即控制器起到控制電機(jī)工作的作用，可以按要求控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而控制了空調(diào)壓縮機(jī)的排量。直流無刷電機(jī)由定子2與轉(zhuǎn)子3組成，轉(zhuǎn)子3裝配在定子2之中并可以自由轉(zhuǎn)動，主軸6緊固在轉(zhuǎn)子3中。主軸6與渦旋壓縮機(jī)中的運(yùn)動渦旋盤4連接固定在一起。當(dāng)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動時(shí)，運(yùn)動渦旋盤4隨之發(fā)生偏心圓周運(yùn)動。運(yùn)動渦旋盤4與固定渦旋盤5之間有一定縫隙，使吸入的制冷劑低壓氣體可以通過運(yùn)動渦旋盤4的運(yùn)動被壓縮成高壓氣體后排出。由于使用了控制器對電機(jī)進(jìn)行控制，其控制性能良好但功率模塊1發(fā)熱較為嚴(yán)重且價(jià)格高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型運(yùn)用目前工業(yè)常用的三相異步電機(jī)取代采用DSP控制的直流無刷電機(jī)，使壓縮機(jī)以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)運(yùn)用常用的變排量空調(diào)壓縮機(jī)取代渦旋式壓縮機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)冷量控制。

根據(jù)本實(shí)用新型，提供一種電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括：

電機(jī)，電機(jī)為三相異步電機(jī)，連接到三相電源，該電機(jī)包括：定子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場；籠型轉(zhuǎn)子，可旋轉(zhuǎn)地安裝于定子繞組的內(nèi)側(cè)；主軸，固定連接于所述籠型轉(zhuǎn)子與籠型轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動；

斜盤，連接于所述主軸，在所述主軸的帶動下作圓周運(yùn)動；

活塞，連接于所述斜盤，在所述斜盤的帶動下作往復(fù)運(yùn)動，壓縮制冷氣體；

電控閥，控制壓縮機(jī)斜盤的角度。

根據(jù)一實(shí)施例，該電機(jī)還包括籠型轉(zhuǎn)子導(dǎo)條，安裝于籠型轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。

該電機(jī)是能夠通過變頻控制技術(shù)改變轉(zhuǎn)速的電機(jī)。。

根據(jù)一實(shí)施例，電控閥為外控式電控閥。

本實(shí)用新型使用工業(yè)常用的交流電機(jī)取代常用電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)使用的直流無刷電機(jī)，通過常用壓縮機(jī)外控式或內(nèi)控式控制方式對壓縮機(jī)排量進(jìn)行控制。同時(shí)，本發(fā)明并不局限于使用變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)的控制方式對電動壓縮機(jī)進(jìn)行控制，可使用變頻器對輸入交流電機(jī)的電源進(jìn)行控制，從而改變電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到控制壓縮機(jī)排量的目的。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中：

圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中的電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)的截面圖；

圖2為本實(shí)用新型的電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)的截面圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型采用三相異步電機(jī)與外控式變排量壓縮機(jī)取代傳統(tǒng)技術(shù)中的直流無刷電機(jī)與渦旋式壓縮機(jī)。

三相異步電動機(jī)要旋轉(zhuǎn)起來的先決條件是具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場，三相異步電動機(jī)的定子繞組就是用來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的。相電源相與相之間的電壓在相位上是相差120度的，三相異步電動機(jī)定子中的三個(gè)繞組在空間方位上也互差120度，這樣，當(dāng)在定子繞組中通入恒定頻率的三相交流電時(shí)，定子繞組就會產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場帶動壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)。常用的變排量空調(diào)壓縮機(jī)可以通過壓縮機(jī)的吸氣排氣壓力改變斜盤的打開角度從而達(dá)到控制壓縮機(jī)排量的目的。因此，本發(fā)明可以大大簡化汽車空調(diào)壓縮機(jī)的控制方式，同時(shí)由于無須控制器控制也減少了控制器的開發(fā)制造費(fèi)用，從而降低了成本。

圖2示出了為本實(shí)用新型的電動汽車空調(diào)壓縮機(jī)的截面圖。