[實用新型]汽車舉升機及其托臂鎖止機構無效
| 申請號： | 200720076626.6 | 申請日： | 2007-10-24 |
| 公開（公告）號： | CN201121109Y | 公開（公告）日： | 2008-09-24 |
| 發明（設計）人： | 孫序 | 申請（專利權）人： | 上海田田汽車保修設備有限公司 |
| 主分類號： | B66F7/28 | 分類號： | B66F7/28 |
| 代理公司： | 上海專利商標事務所有限公司 | 代理人： | 任永武 |
| 地址： | 201808上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 舉升機 及其 托臂鎖止 機構 | ||
1.一種汽車舉升機托臂鎖止機構，設置于汽車舉升機的滑體部件的滑體聯接件和托臂部件的托臂聯接件之間，其特征在于該汽車舉升機托臂鎖止機構包括：
長軸，具有沿軸向延伸的孔，該孔具有非圓形部分，該長軸聯接滑體聯接件和托臂聯接件，從而托臂聯接件能通過該長軸相對滑體聯接件轉動；
拉桿，穿設于長軸的所述孔；
外齒圈，固定地設置于拉桿上；
短軸，具有非圓形軸身并固定地套設于拉桿上，短軸的非圓形軸身能與長軸的所述孔的非圓形部分配合；以及
內齒圈，可與外齒圈嚙合；
其中，內齒圈固定設置于滑體聯接件上且長軸固定聯接托臂聯接件，或者內齒圈固定設置于托臂聯接件且長軸固定聯接滑體聯接件；當移動拉桿使內齒圈和外齒圈嚙合的同時，短軸的非圓形軸身與長軸的所述孔的非圓形部分配合，從而滑體聯接件和托臂聯接件不能相對轉動。
2.如權利要求1所述的汽車舉升機托臂鎖止機構，其特征在于，外齒圈固定地套置于短軸上。
3.如權利要求1所述的汽車舉升機托臂鎖止機構，其特征在于，外齒圈和內齒圈的齒輪是圓錐齒輪。
4.如權利要求1所述的汽車舉升機托臂鎖止機構，其特征在于，短軸是六角鋼，其通過彈性圓柱銷固定地套設于拉桿上。
5.如權利要求1所述的汽車舉升機托臂鎖止機構，其特征在于，長軸的所述孔是沿軸向延伸的通孔，所述非圓形部分形成于該通孔的一端部。
6.如權利要求5所述的汽車舉升機托臂鎖止機構，其特征在于，長軸的所述孔在另一端直徑增大從而在孔壁上形成軸肩，一螺旋彈簧內置于長軸的所述孔的該端部，拉桿穿過該螺旋彈簧且在末端固定設置有墊圈，該螺旋彈簧的相反兩端分別抵靠所述軸肩和墊圈。
7.如權利要求1所述的汽車舉升機托臂鎖止機構，其特征在于，長軸、內齒圈、外齒圈、拉桿以及短軸的中心軸線共線。
8.如權利要求1所述的汽車舉升機托臂鎖止機構，其特征在于，當移動拉桿使內齒圈和外齒圈分離的同時，短軸的非圓形軸身與長軸的孔的非圓形部分分離，從而滑體聯接和托臂聯接件能相對轉動。
9.一種汽車舉升機，包括滑體部件、托臂部件以及托臂鎖止機構，托臂鎖止機構設置于滑體部件的滑體聯接件和托臂部件的托臂聯接件之間，其特征在于托臂鎖止機構包括：
長軸，具有沿軸向延伸的孔，該孔具有非圓形部分，該長軸聯接滑體聯接件和托臂聯接件，從而托臂聯接件能通過該長軸相對滑體聯接件轉動；
拉桿，穿設于長軸的所述孔；
外齒圈，固定地設置于拉桿上；
短軸，具有非圓形軸身并固定地套設于拉桿上，短軸的非圓形軸身能與長軸的所述孔的非圓形部分配合；以及
內齒圈，可與外齒圈嚙合；
其中，內齒圈固定設置于滑體聯接件上且長軸固定聯接托臂聯接件，或者內齒圈固定設置于托臂聯接件且長軸固定聯接滑體聯接件；當移動拉桿使內齒圈和外齒圈嚙合的同時，短軸的非圓形軸身與長軸的所述孔的非圓形部分配合，從而滑體聯接件和托臂聯接件不能相對轉動。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于上海田田汽車保修設備有限公司，未經上海田田汽車保修設備有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/200720076626.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
