[實(shí)用新型]一種偏振驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720076595.4
• 申請日: 2007-11-09
• 公開（公告）號: CN201107443Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余幼華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海寶康電子控制工程有限公司
• 主分類號: G02B7/00
• 分類號: G02B7/00;G02B5/30;G03B15/08;G03B15/00;G08G1/017
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉粉寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種偏振驅(qū)動(dòng)裝置，特別涉及一種用于偏振濾光功能的驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的道口機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬榭匮b置只能夠提供車輛號牌以及車輛外觀信息，對于駕駛?cè)说谋O(jiān)控?zé)o能為力。現(xiàn)有的偏振驅(qū)動(dòng)裝置存在以下的缺點(diǎn)：

1、現(xiàn)有的道口機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬榭匮b置的攝像機(jī)采用高清晰數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，其最低照度水平為1～0.5Lux，低于目前低照度攝像機(jī)的水平；而現(xiàn)有的道口機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬榭匮b置都是通過增加頻閃燈增加夜間的圖像效果，容易對駕駛?cè)嗽斐梢欢ㄓ绊懀?/p>

2、在現(xiàn)有的道口機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬榭匮b置中，由于拍攝圖片的分辨率大大增加，導(dǎo)致攝像機(jī)的圖像數(shù)據(jù)量大大增加，致使系統(tǒng)硬盤中可存儲(chǔ)的記錄數(shù)量下降，使現(xiàn)場可保存的數(shù)據(jù)時(shí)間減少；

3、現(xiàn)有的道口機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬榭匮b置對于安裝的要求比較多，如不能滿足安裝的要求，現(xiàn)有的道口機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬榭匮b置對于駕駛員面部成像效果就不能達(dá)到非常滿意的狀態(tài)；

4、無法識別雙牌車輛號牌。

造成現(xiàn)有的道口機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬榭匮b置存在的上述缺點(diǎn)主要是：由于在現(xiàn)有的道口機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬榭匮b置拍攝的圖像沒有足夠的清晰度，無法保證在兼顧車輛號牌、車輛外觀的情況下仍然有足夠的清晰度實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)嗣娌砍上瘢粺o法削弱天空雜散光通過駕駛室風(fēng)擋玻璃反射對成像效果的影響；沒有恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)光措施提升駕駛室內(nèi)部的照度，同時(shí)無法控制補(bǔ)光能量以及安裝方式以減少對駕駛?cè)说拇碳ぁ?/p>

因此，特別需要一種道口機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬榭匮b置的合理的曝光方式實(shí)現(xiàn)車輛號牌、駕駛?cè)恕④囕v外觀等信息在一張圖片上都清晰可辨，并滿足一天24小時(shí)下順光逆光等條件下的號牌清晰成像。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種偏振驅(qū)動(dòng)裝置，在道口機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬榭匮b置拍攝的圖像時(shí)，有效削弱天空雜散光通過駕駛室擋風(fēng)玻璃反射對成像效果的影響，并將反射光線進(jìn)行過濾，具有恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)光措施提升駕駛室內(nèi)部的照度對車輛駕駛?cè)思奥淙雸鼍皟?nèi)的其他車內(nèi)人員的臉像進(jìn)行抓拍監(jiān)控，拍攝的圖像具有足夠的清晰度，保證在兼顧車輛號牌、車輛外觀的情況下仍然有足夠的清晰度實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)嗣娌砍上瘢瑥亩嵘送緩竭\(yùn)行車輛和駕駛?cè)说木C合布控能力。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種偏振驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，它包括偏振鏡、驅(qū)動(dòng)裝置及支架，所述偏振鏡和驅(qū)動(dòng)裝置固定在所述支架上，由所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述偏振鏡在支架上運(yùn)動(dòng)。

所述支架上設(shè)有導(dǎo)軌，所述偏振鏡固定在所述導(dǎo)軌上。

所述偏振驅(qū)動(dòng)裝置還包括一限位裝置，所述限位裝置與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接。

所述限位裝置為一限位開關(guān)。

所述偏振鏡為線偏振鏡或圓偏振鏡。

本實(shí)用新型的偏振驅(qū)動(dòng)裝置的具有如下的特點(diǎn)：

1、實(shí)現(xiàn)順光、逆光條件下的合理曝光；

2、實(shí)現(xiàn)對機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)玻璃形成的反射光線進(jìn)行過濾。

3、抓拍時(shí)對駕駛員的刺激較小。

本實(shí)用新型的偏振驅(qū)動(dòng)裝置，通過所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述偏振鏡在支架中運(yùn)動(dòng)，在不同光線條件下進(jìn)行調(diào)節(jié)、過濾光線，使拍攝的圖像更加清晰，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的偏振驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種偏振驅(qū)動(dòng)裝置3，它包括偏振鏡31、馬達(dá)32、支架33、限位開關(guān)34及導(dǎo)軌35，導(dǎo)軌35設(shè)置在支架33，偏振鏡31固定在導(dǎo)軌35中并能延導(dǎo)軌35上下移動(dòng)；馬達(dá)32與偏振鏡31連接，驅(qū)動(dòng)偏振鏡31在導(dǎo)軌35中上下運(yùn)動(dòng)。

限位開關(guān)34與馬達(dá)32連接，當(dāng)偏振鏡31移動(dòng)到一定的位置時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉馬達(dá)32使偏振鏡31停止運(yùn)動(dòng)。

偏振鏡31為線偏振鏡或圓偏振鏡。

參見圖2，工作時(shí)，通過在道路或卡口點(diǎn)安裝數(shù)個(gè)攝像裝置2，該攝像裝置2通過光纖傳輸與主控裝置1相連，路面上安裝檢測裝置4，檢測裝置4的感應(yīng)器件與主控裝置1相連，控制偏振驅(qū)動(dòng)裝置3的馬達(dá)32驅(qū)動(dòng)偏振鏡31在導(dǎo)軌35中上下運(yùn)動(dòng)，弱化白天及晚上環(huán)境光線，強(qiáng)化駕駛室內(nèi)的光線，對前擋風(fēng)玻璃上的反射光線進(jìn)行過濾，從而獲得最佳圖片效果。